汽车胎压监测原理,胎压监测什么牌子质量好

轮胎压力监测系统属于间接式轮胎压力监测系统。其基本原理为当轮胎气压下降时车辆重量会使车轮半径减小从而使其转速比其他车轮更快。通过对比车轮间的转速差异即可实现对胎压的监测。

间接式胎压监测系统又称 WSBTPMS。该系统需要借助汽车 ABS 防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎间的转速差以达到监测胎压的目的。ABS 会利用轮速传感器来判断车轮是否抱死进而决定是否启动防抱死制动系统。当轮胎气压降低时车辆的重量会使轮胎直径变小进而导致车速发生变化。车速的变化会触发 WSB 的报警系统提醒车主胎压不足。因此间接式的 TPMS 属于被动式 TPMS。

直接式胎压监测系统直接式胎压监测系统亦称 PSBTPMS。它是一种通过安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎压力和温度并使用无线发射器将轮胎内部压力信息传输至中央接收器模块最终显示轮胎压力数据的系统。当轮胎出现高压、低压或高温时系统会报警并提示车主。此外车主还可以根据车辆类型、驾驶习惯和地理位置自行设置轮胎压力报警值范围和温度报警值。所以直接式 TPMS 属于主动式 TPMS全球最主流的胎压监测系统当属英国的 SCHRADER TPMS因其性能稳定、精度高、灵敏度强故而深受车主青睐。

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稍微有点低可以行驶太低则不可以行驶。

1. 车辆显示胎压过低时可以行驶但不能速度过快报警后应尽快停车不可继续行驶2. 胎压过低最严重的后果就是导致轮胎爆胎从而影响驾驶安全。虽说低胎压不会使车胎“爆炸”但车胎低胎压时与地面的接触面积会增大滚动产生的热量也会比标准胎压大很多这会使内部的帘布层变形、加速疲劳严重时造成结构性损伤导致爆胎。过低的胎压会使车胎的两侧边缘接触地面无法让整个胎面接触地面在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够的抓地面积其危险程度不亚于高胎压行驶而且经常磨损较薄的胎壁部分会直接导致轮胎提前报废。每辆车所搭配的轮胎都有相应的胎压它的高低会直接影响轮胎的性能和反应并在一定程度上影响油耗。过高的胎压不仅会增加爆胎的危险还会使轮胎的中部以凸起的方式接触地面使整车的抓地力明显减少在紧急制动时将无法提供足够的摩擦力。

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