汽车发动机l和t有什么区别图片,发动机 l和t

首先L 代表自然吸气发动机T 代表涡轮增压发动机。不过要注意的是机械增压发动机同样用字母 T 表示但多数情况下T 指的是涡轮增压。至于原因在此就不赘述了。有兴趣的朋友可以自行上网查阅资料。下面说说两者的具体区别。

1. 动力T 的特点在于涡轮。涡轮介入前二者相仿涡轮介入后T 较 L 更强劲动力可提升约 40%。

2. 加速T 的瞬时加速优于 L但 L 的整个加速过程更为线性、平稳。

3. 成本T 的成本高于 L。通常在 1 万元左右。

4. 后期维护费用T 的花费高于 L。因为无论是汽油还是机油T 的要求都比 L 高。

5. 使用寿命L 比 T 更持久。毫不夸张地讲在正常情况下L 可以开到报废。可以参考路上的出租车。

6. 油耗T 更省油。

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发动机爆震本质上是一种异常的点火现象即高压混合气达到其自燃温度在混合气仍处于压缩过程中、火花塞尚未点火时就开始剧烈燃烧。发动机爆震现象大多在提高压缩比的同时出现此外过大的点火提前角或过快的混合气点火也容易引发发动机爆震。因为这些因素都是提高发动机功率的关键手段。与常规点火相比发动机爆震时混合气压缩程度更高点火速度更快并产生高温高压同时伴有燃烧现象。明显的发动机爆震会降低发动机的输出功率。气缸盖和活塞上表面会立刻受到爆震压力波的冲击同时燃烧室各部件的温度会急剧上升产生哒哒的金属撞击声。发动机爆震通常发生在高速油门全开时主要表现为发动机产生金属冲击声。发动机爆震是一种异常燃烧现象严重的发动机爆震会导致发动机损坏。改进燃烧室的形状消除燃烧室的死角使火花塞位于燃烧室的中心位置等方法可以消除发动机爆震。现代摩托车技术广泛采用的点火提前装置可以通过延迟点火提前角有效抑制发动机爆震。此外还可以选择高辛烷值的汽油但标号过高的汽油价格较高而且抗爆性能也相当有限。因此必须从摩托车的压缩比入手从根本上解决发动机爆震问题。

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