配气机构如何控制进排气的,配气机构如何控制进排气口

配气机构

发动机的运转速度并非固定不变它就如人跑步时一样时疾时徐因此调节好进排气的“呼吸节奏”就显得尤为重要。那么发动机是如何“呼吸”的呢

配气机构主要负责发动机的进气和排气其作用类似于控制“呼吸”能够依照发动机的工作顺序定时开启和关闭进气门和排气门。

配气机构

配气机构由气门组和气门传动组构成。气门组的功能是保持气门关闭而气门传动组的作用则是定时驱动气门开启和关闭并确保气门具有足够的开度。

配气机构按照凸轮轴的位置进行分类可分为凸轮轴上置式、中置式和下置式。轿车发动机的凸轮轴通常位于发动机缸盖上属于凸轮轴上置式。

配气机构根据传动方式的不同可以分为链传动式、带传动式和齿轮传动式等。轿车通常采用链传动式或带传动式。气门传动组主要包括凸轮轴、挺柱、正时链轮或正时带轮、正时链条或正时带、链条张紧装置等。

正时带传动式配气机构

气门传动组

气门传动组通过曲轴正时带轮、正时带、凸轮轴正时带轮将曲轴的动力传递给凸轮轴。凸轮轴上的凸轮具有特殊的轮廓其转动控制着气门的开关也就是控制着发动机的“呼吸”。如果气缸顶部有两根凸轮轴分别负责进、排气门的开关那么这种结构就被称为双顶置凸轮轴DOHC。

凸轮轴

液压挺柱位置

液压挺柱

在发动机工作时温度变化较大。由于热胀冷缩的原因在发动机冷态时需要在气门杆尾端预留间隙以补偿气门受热后的膨胀量。为此通常采用液压挺柱或气门间隙调节器来调整此间隙。

如果液压挺柱损坏在怠速运转时发动机气门脚处会出现连续且有节奏的“嗒”“嗒”声。

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