上汽大通v80egr阀控制原理是什么

上汽大通 V80 的 EGR 阀控制原理是这样的。 它内部有弹簧、电磁阀和膜片膜片一端通大气另一端是真空室。真空室的真空度由 EGR 阀控制增大真空度膜片克服弹簧力上拱废气再循环流量增加降低真空度会阻断废气再循环。 EGR 阀通过三个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量产生七种不同流量的组合。每个计量孔都由一个电磁阀和针阀组成电磁阀通电时电枢被磁铁吸向上方计量孔开启。 在实际工作中发动机控制计算机ECU会根据发动机转速和负荷、节气门开启温度、进气流量和排气流量等因素适时开启温控电磁阀。进气管真空度进入 EGR 阀的真空膜室隔膜杆控制 EGR 阀。当发动机处于低负荷、低转速或高温时EGR 阀逐渐打开让部分废气进入进气歧管参与燃烧当发动机处于高负荷、高速或低温状态时EGR 阀关闭发动机进气口只吸收新鲜空气。 EGR 阀工作的原理其实是热容量理论的应用。EGR 系统将一小部分废气送回气缸由于再循环废气的惯性使燃烧过程变慢减缓了燃烧室中的压力形成过程从而减少氮氧化物的生成。 EGR 阀能降低含氧量调整混合进气的温度达到最优的燃烧模型。它对进入进气歧管的废气量进行精准控制防止发动机失火现象保证氮氧化物排放达标。 总之上汽大通 V80 正是凭借这样的 EGR 阀控制原理实现了节能减排达到国五排放标准还具备升级欧六的潜质。