涡轮旁通阀异响

汽车的涡轮增压系统除增压器外，还包括排气旁通阀控制装置、排气旁通阀、进气旁通阀等。

当涡轮增压器高速加载时，旁通阀的阀门会打开，废气通过旁通阀进入排气管，释放一部分废气。当涡轮转速下降时，涡轮增压器的压力将得到控制。

旁路涡轮增压器主要有两种控制方式：机械控制和电子控制。

一、机械控制：

机械式涡轮增压器多用于卡车柴油机，主要由控制气室、拉杆、旁通阀等组成。

发动机低速运转时，压气机出口压力低，旁通阀在回位弹簧的作用下关闭，废气全部经过增压器的涡轮端，可以提高涡轮的转速，从而改善发动机的低速性能。

当发动机高速旋转时，增压爆发压力超过规定值，排气执行器中的膜片会被顶起，排气旁通阀打开，废气直接排入大气，降低发动机的压力和增压器的转速。

二、电子控制：

电子涡轮增压器一般用在汽车上，排气旁通阀的开启和关闭是由电子控制单元ECU控制的增压压力控制电磁阀来控制的。

涡轮增压发动机的原理很简单，就是在发动机上加了一个“鼓风机”。炉子燃烧时，如果你用鼓风机吹火，火会烧得更大。涡轮增压发动机和火炉燃烧是一样的。

涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮的叶片和排气涡轮的叶片同轴连接。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，压缩涡轮也会旋转。

涡轮达到正常工作转速后，压缩涡轮可以压缩空气，吹入气缸。这样会有更多的空气进入气缸，发动机的动力也会更强。

旁通阀用于保护涡轮机。当发动机转速过高时，旁通阀会打开，避免涡轮内压力过大或转速过高，使部分废气不经过排气涡轮直接排出，从而使涡轮转速和涡轮压力保持在正常范围内。