国5车还能开几年报废,国5车子还能开多久

理论上只要车辆行驶总里程未达 60 万公里且每次年检均合格便可持续使用。

换句话说直至行驶里程达 60 万公里国家才会引导车辆报废。

如今国家对汽车报废仅限制行驶里程而无时间年限的制约。具体可参阅《机动车强制报废标准规定》第四条、第五条、第七条。因篇幅所限此处不再详述。

接下来是排放标准的问题。截至 2019 年 8 月 22 日国内部分地区已实施国六标准。

根据国家规定国六分为 a、b 两个阶段最晚自 2020 年 7 月 1 日起所有销售和注册登记的轻型汽车须符合国六 a 要求2023 年 7 月 1 日起所有销售和注册登记的轻型汽车应满足国六 b 限值要求。

按照以往的进度国五标准实施后仅有部分地区对国一和国二排放标准的车辆限行。也就是说国五排放标准的车辆若要限行至少要等到国八标准实施之后。

也就是说国五标准的车开十年绝对不成问题。

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国 5 车与国 6 车的主要区别在于两者的尾气排放标准不同。国 6 标准限值要求较国 5 收紧了 40%至 50%左右。除此之外如车辆报废时间、道路通行权、路段准入限制等方面暂时不会受到影响。如果非要说有影响的话那就是二手车的价值国 5 的会比国 6 的稍低一些。从国五到国六 A 的排放标准过渡唯一的差别在于一氧化碳排放量从 1000mg/km 降至 700mg/km降幅达 30%。而到 2023 年实施的国六 B 标准时一氧化碳排放量较国五将降低 50%其他排放物也都有大幅减少。下面我们来看看国内各地推行国六的具体时间信息。从国五和国六的标准来看国六的门槛明显高了很多。对于车企来说这需要更严格的环保技术。也有人说这个标准其实是对三元催化器的要求这是没错的因为三元催化器控制着汽车的尾气排放质量。但任何事情都有两面性在排放控制的条件下必然会影响到某些性能的表现而排放对发动机性能的影响最为直接厂家需要突破的是在满足排放的同时还能为消费者提供他们所需要的动力性能。

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