大众为什么后轮用鼓刹车,大众为什么后轮用鼓刹片

1. 鼓式制动器具备出色的自制动性能因制动器片张开车轮旋转会与张开的制动鼓产生一定角度的扭曲当然角度不会太大很容易观察到。制动器片的张力制动驱力越大这种情况就越显著。所以一般大型车辆依然采用鼓式制动器。除了成本较低外大型车和小型车的鼓式制动器的区别可能在于大型车使用气动辅助器而小型车采用真空辅助器来助力制动器。

2. 成本低廉鼓式制动器的制造技术要求不高也是最早应用于制动系统的因而制造成本比盘式制动器更低。

3. 手刹机构易于装设。部分后轮为盘式制动的车型会在制动盘中心装配鼓式手刹机构。

附鼓式刹车片的更换

鼓式刹车片大约在 6 万公里时需要更换。当刹车片磨损至报警位置或在保养时发现刹车片磨损至两三毫米时就必须更换了。更换刹车片需要用到千斤顶、适宜的套筒扳手、梅花扳手、螺丝刀、砂纸、润滑脂等工具。车辆的顶升位置是专门用于顶升车辆车身的部位然后松开所有车轮的紧固螺栓半圈无需完全拧下。用千斤顶将车辆的一侧顶升顶升位置通常位于前轮后面和后轮前面的车身梁处。

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大众有许多带字母的车型如辉昂、辉腾、途锐、新帕萨特、新迈腾等。大众的首款带字母的车型是辉腾属于大型豪华轿车。该车的竞争对手为宝马 7 系、奔驰 S 级和奥迪 A8L 等。

辉腾已停产。在辉腾停产后大众推出了辉昂。辉昂和辉腾并非同级别车型辉昂是一款中大型豪华轿车。辉昂的竞争车型为宝马 5 系、奥迪 A6L 和奔驰 E 级。

途锐是大众旗下的高端豪华 SUV 车型为进口车。

中大型途锐 SUV 与保时捷卡宴基于同一平台打造。

途锐采用了两款发动机分别为 2.0 升涡轮增压发动机和 3.0 升涡轮增压发动机。

途锐的 2.0 升涡轮增压发动机最大功率为 245 马力最大扭矩为 370 牛米转速在 5000 至 6500 转/分钟时可达到最大功率在 1600 至 4300 转/分钟时可达到最大扭矩。

3.0 升涡轮增压发动机的最大功率为 340 马力最大扭矩为 450 牛米。该发动机的最大功率转速为 5300 至 6400 转/分钟最大扭矩转速为 1340 至 5300 转/分钟。该发动机配备了直喷技术并采用了铝合金缸盖和缸体。

与这两款发动机匹配的是 8AT 变速箱。

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