全时四轮驱动有什么优势和劣势,什么叫全时四轮驱动

全时四轮驱动是公路转弯极限最高的驱动方式，可在车辆高速转弯时为每个车轮提供最佳驱动力，从而提升操控性能，故而备受大排量汽车青睐。

不过，全时四轮驱动也有缺陷，比如成本高、占用空间大，不适合定位低或体型小的车型。而且，该驱动方式功率消耗大，传输效率低于两轮驱动，不适合注重经济性和发动机动力小的车型。

注：全时四轮驱动是四轮独立驱动的装置，英文简称 AWD，不同于 2WD。它借助中央差速器和前后轴的独立差速器，以柔性连接的方式将驱动力分配至四个轮胎。这种差速器可以是粘结耦合或多离合器式，使前后轮和左右轮之间能够存在速差。而车辆是否采用全时四轮驱动，主要取决于分动器的结构。分动器作为车辆不同驱动状态的关键部件，对车辆性能有一定影响。

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全时四驱车难以漂移，而后驱车则可实现漂移。由于全时四驱车任何时候都有动力，其机械抓地力极强，漂移难度大，且可能损及传动系统。

众多高性能汽车及豪华 SUV 皆采用全时四驱系统。

四轮驱动系统可增强车轮的机械抓地力，进而提升驾驶稳定性。

全时四驱系统能强化汽车的越野性能和脱困能力。

常见的四轮驱动系统有适时四轮驱动系统与分时四轮驱动系统。

适时四驱系统的车辆多数时候为两轮驱动，仅在特殊路况下才切换至四轮驱动。

部分硬派越野车和皮卡常采用分时四轮驱动系统，该系统准许驾驶员切换不同的驱动模式。

装备分时四轮驱动系统的汽车通常有高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式三种。

切换至低速四驱模式后，车轮的扭矩会增加，车辆的越野性能和脱困能力亦会显著提高。

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