发动机几缸有什么用,发动机几缸的区别
也就是说存在数个工作燃烧室。
1. 发动机的缸指的是气缸。气缸是发动机内的圆筒形空腔，腔内有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞；
2. 气缸和气缸盖结合后才能形成燃烧室；
3. 发动机通常有多个气缸。所有气缸的工作体积总和被称为发动机排量，单位是升。
常规发动机大多每个气缸只有一个进气门和一个排气门。这种二气门配气机构相对简单，制造成本低，维护也相对容易。对于输出功率要求不高的普通发动机，两个气门就可以获得令人满意的发动机输出功率和扭矩性能。大排量、大功率发动机宜采用多气门技术。较为简单的多气门技术是在一排二气门的基础上增加一个气门。近年来，世界各大汽车制造商都在研发四气门结构。一种四气门配气机构，每个气缸有两个进气门和两个排气门。四气门结构能够显著提高发动机的进气效率，新车普遍采用这种技术。
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这个问题需视情况而定。比如，奔驰、宝马、福特等国外汽车企业，建造发动机对其而言并非难事。但对于国内企业来说，要自主研发发动机则困难得多。
这里要注意的是，汽车发动机与宇宙飞船和武器装备有着本质上的区别。宇宙飞船和武器装备的市场极为单一，竞争有限，只要符合标准，就可以投入大量成本。
汽车发动机则不同，它是一种商品，所有品牌都在同一市场中竞争，这就需要考虑成本效益，成功需要得到市场的认可。也就是说，如果发动机的成本达到军事水平，那将毫无意义。
另一方面，目前的主流发动机，不管是汽油、柴油，还是直列、V 型、水平对置等形式，都可统称为往复活塞发动机。往复活塞发动机已有 100 多年的历史，发展成为非常成熟的技术体系。甚至可以说，它已接近极限，进入了瓶颈期。如何突破这一瓶颈就更加困难了。
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