汽车供油方式有哪几种

1.化油器:

化油器是在发动机运转产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气体混合的机械装置。它是传统汽油机广泛采用的一种供油方式。但往往会造成发动机处于燃烧不充分的状态，废气中有害物质的含量达不到日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗，目前已逐渐被淘汰。

2.单点电喷:

意思是每个气缸只有一个喷油嘴负责喷油，这个喷油嘴在分成进气歧管之前位于进气管上，它的喷油量取决于节气门。由于进气歧管的长度和位置不同，喷入各缸的混合油气量和时间不一致，导致各缸工况不同。它具有结构简单、成本低的优点。

3.多点注射:

喷油器安装在每个气缸的进气管上，汽油从多个地方喷入气缸(至少每个气缸有一个喷射点)。空燃油比的控制比单点喷射更精确，而且可以根据正时进行喷油，喷油量和正时可以精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

4.直接注射:

意味着燃料喷射器布置在进气门和排气门之间，使得高压燃料可以直接喷射到燃烧室中，以进行平稳且高效的燃烧。直喷的优势只体现在低负荷上。低负荷时，喷油器喷出的最少量的油集中在火花塞周围，缸内其他部位为空气体。燃烧时，空气体层会隔绝热量，可以减少向气缸壁的传热，从而减少热量损失，提高发动机热效率。

附:发动机缸内直喷的优点:

油耗低，功率大。空燃油比达到40:1(一般汽油机的空燃油比为14.7:1)，称为“稀薄燃烧”。

发动机中活塞的上半部分是球形的，另一半是壁面。空气体从阀门中冲进来，在活塞的压缩下形成涡旋运动。当压缩冲程即将结束时，燃烧室顶部的喷油器开始喷油，汽油和空气体在涡流运动的作用下形成混合气体。这种快速旋转的混合气体是分层的，离火花塞越近越厚，容易点燃做功。压缩比高达12，动力和扭矩比同排量普通发动机提升10%。

汽车共振时，车内有嗡嗡的声音，坐在座椅上能感受到高频的振动，这就是车身共振的感觉。车身共振会影响汽车的舒适性和驾乘人员的情绪。

导致车身共振的原因有很多，比如发动机脚垫损坏、排气管硬吊耳、排气管失效等。

汽车是由成千上万的零件组装而成的，所以在驾驶时避免共振实际上是一项困难的工作。

车内所有部件拆下后，可以看到车身框架很多部位都有防振垫，防止共振。

这些垫子是必不可少的，可以提高汽车的舒适性。

一些豪华品牌的高端车也会在底盘上安装止振器，防止共振。比如宝马的3系和5系在底盘上都有止振器。

原厂排气很少会产生共鸣，但很多改装汽车爱好者会对排气进行改装，改装后的排气大部分都会产生共鸣。

因此，建议不要随便改装排气系统。

改装排气系统会影响汽车的舒适性，随便改装排气系统是违法的。

汽车排气管的凸耳损坏也可能引起车身共振。