上代后驱x1用了什么悬架

后驱宝马X1的前悬架采用双球节悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。这辆车的操控非常好。

很多注重运动和操控性的宝马车型都会采用双球悬挂，很多宝马mpower系列车型也会采用双球悬挂。

双关节悬架实际上是基于麦弗逊悬架的改进。

麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，结构非常简单。

双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。

双关节悬架可以提高汽车的操控性和转向精度。保时捷911的前悬架也将采用双关节悬架。

多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进，用单连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。

多连杆悬架结构复杂，成本高，调整困难。

但是多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。

如果抓地力提高，汽车的操控性自然会提高。

多连杆独立悬架用于许多跑车的后悬架。

如果你对上一代后驱宝马x1感兴趣，可以试试。