36v充电器如何改成48v充电器

将控制器的电容更换为60V400UF转换器，加装一个5K至10K精密多圈微调电阻，更换一个输出电容并增加一块12ah电池，容量不低于80%即可，电机可以不更换。

充电器改为48V充电器，除了充电时间延长2-3小时外，其他效果是一样的，仪表也可以改为48V，显示基本准确。一般的电动车蓄电池是12V/块，三块电池是36V，四块就是48V。一是电池箱里装不上另一块，其他部件不更换的话，能烧毁电机、控制器等。

扩展资料

注意

充电器电压必须与蓄电池电压匹配才能够正确充电，36V的电动车不能使用48V充电器充电。这是因为48V充电电压大于36V电池电压，过高的电压会造成蓄电池损坏。主要表现在以下方面：

1、会使电瓶内电解液中的水分分解成氢气和氧气，气泡会将极板活性物质冲掉导致电池性能降低。

2、气体聚集后膨胀压力增大，会导致电池鼓胀损坏，严重时产生电解液泄漏。

3、同时会造成电瓶发热严重、极板变形，严重时产生局部漏电。以上都是不可修复的，将对蓄电池造成永久的损伤。

在2016年底购买的j501C行车记录仪，在今年年初出现车辆启动后，360行车记录仪无法正常开机。起初以为是新的128G的内存卡不兼容，但是更换回16GB内存卡也无法自动开机。

每次都需要断开充电线，长按360行车记录仪的关机键几秒，再插上电后记录仪才能开机。

经过论坛搜索，有网友说更换电池可以解决，于是我也在某购物网站上买了一个。自己费力地拆开，更换电池后当天可以开机，但是充电测试的时候发现，行车记录仪很烫（26度环境下），感觉有点烫手。

更换完电池的第2/3天，行车记录仪又出现无法自动开机问题，又需要手动关机再插电的重置过程。

最后仔细研究发现是丝印为KG的TVS类型的二极管损坏，此TVS二极管相当于2个稳压二极管串联。更换后恢复如新，熟悉的美女播报行车记录仪状态的声音又回来了。

原理分析，由于TVS二极管损坏，电池一直馈电状态，导致行车记录仪无法自动启机。原装电池可能误拆。每次显示文件修复或者时间重置，都是因为电池亏电状态，无法完成最后一个循环记录的保存导致的。

只换电池，无法解决根本问题。只能保证第一天恢复正常工作，过2天随着新电池的原始的电量消耗完了，记录仪又开始罢工了。

最后，建议大家先用万用表检查KG丝印的二极管的好坏，再更换电池。