帕拉丁四轮定位参数

这几天更换了前轮平衡杆位置横梁（之前底盘刮地，横梁磕弯上拱），原本前轮就吃胎严重，内侧磨损严重，出于保险就一起想去做轮定位、轮胎动平衡、前后轮轮胎调，一直以为轮胎专卖店这方面应该是权威。所以找到了当地固铂轮胎专卖店。结果令人大失所望，各种不专业，不规范，不负责任。。

主要问题有以下几点：

1.四轮定位只会调前束，其他三项重要参数：前轮外倾角、注销后倾角、注销内倾角直接忽略！师傅给的解释是：他家一直这么做，其他参数不用管不用调没影响。强力追问的话，会说：调不如不调，调的话容易调的更烂！

2.先做四轮定位，后调车胎、做动平衡。标准四轮定位要车子空载，油箱加满，胎压调到出厂标准的情况下进行。这师傅好任性。。。追问他，回答是：顺序无所谓啦，没影响的。。。

3.轮胎调换的顺序不严格，前轮平行后移了。。。后轮驱动的帕拉丁应该是：后轮平行前移，前轮左右对换后移。追问他，回答：后轮不用太讲究，左右没有影响。

4.轮胎动平衡图省力气，只做两个前轮。主动要求四个轮胎全都做一下，回答曰：后轮你做他干嘛，后轮没必要，没影响。。。

5.闲聊时问及没有动过的前轮外倾角，居然说：倾斜的角度一般都很小，调成0就得了，没什么影响。

帕杰罗中心孔位106.1mm。帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。

帕杰罗系列

帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，第四位成员是微型SUV帕杰罗迷你MINI。

帕杰罗SPORT运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的SUV热，在1998年推向市场的一款运动型SUV，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。