不同种类的胎压监测系统预警方式不一样，具体如下:

1、间接式轮胎压力监测系统，需要通过汽车的ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。

2、直接式轮胎压力监测系统，是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。

扩展资料:

当某轮胎的气压降低时,该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。

间接式轮胎报警系统TPMS实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测；

直接式的胎压监测系统TPMS是将带有传感器的气门嘴直接替换原车的气门嘴，采用传感器内的感应芯片感知轮胎在静止和运动状态下的胎压和温度细微变化；

将电信号转变成无线射频信号，并采用独立的频道发射器传入接收器内，从而使车主无论在行车还是静止状态下都能知晓车身轮胎的胎压和温度。

以奥迪车型为例，当轮胎状态出现异常时，会通过仪表盘的屏幕进行反馈，告知驾驶员当前的状况，具体哪条轮胎出现了问题。

而胎压监测的预警情况，大多出现在轮胎漏气、更换轮胎或是车辆高负荷的时候。但这些情况并不意味着轮胎一定出现了问题，那我们又该如何解除呢？

具体操作方法如图所示：

1.首先打开MMI系统，选择“车辆”

2.选择第一栏的胎压监控系统

3.屏幕上显示“检查并度修正了四个轮胎的气压后，请存储气压值。”，回选择“存储胎压”。

4.屏幕上显示“四个轮胎的当前气压是否符合规定值？”，选择“是，存储”

此时便成功设置，解除了胎压预警，使胎压监测复位了。MMI系统的逻辑非常清晰，让用户毫不费力便可以完成操作。

最后还要说几点注意事项：

1.在确认轮胎没有任何问题后方可复位，避免由于疏忽造成安全隐患的存在。

2.导致预警的原因不止有漏气，也有可能是答轮毂变形。

3.如果频繁出现预警情况，应到售后做进一步检查。