宝骏310W的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。车身结构为承载式，助力方式为电动助力。车轮制动器：2019款宝骏310w前后轮均为185/65R15，备胎为全尺寸。

更适合中国路况。从宝骏310W底盘的用料和结构来说，还是比较符合这个价位的水平的。不同的是，前悬下摆臂是双层冲压结构，确实要好一些。除此之外，由于这辆车的底盘源自于通用雪佛兰的乐风，所以整体的底盘调校还不错。

防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。

后悬挂 宝骏310后悬挂选用了扭力梁非单独悬挂。

在功能和配置上，宝骏310自动挡车型增加了蠕行功能、上坡辅助、车身动态控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统、ESC车身稳定系统等功能性配置。

1、后悬架是比较常见的拖曳臂扭力梁结构，驾乘舒适性不仅仅体现在悬架结构上，底盘的调教也起到了极大的作用，宝骏310的底盘调教偏日常使用，偏重舒适性，整体还是非常不错的。

2、宝骏310W的底盘采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂的设计。依据中国道路情况和国人乘坐习惯进行底盘调教，更适合中国路况。从宝骏310W底盘的用料和结构来说，还是比较符合这个价位的水平的。

3、宝骏310是一款小型车。这款小型车的后悬架将采用扭力梁悬架。扭力梁悬架结构简单，体积小，占用空空间。扭力梁悬架的使用可以放大后排乘客舱空和后备箱空，对于小型车来说非常重要。麦弗逊悬架是应用最广泛、成本最低的独立悬架。