宝骏310底盘是什么结构

1、宝骏310车体为承载式结构，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，驾乘舒适性不仅仅体现在悬架结构上，底盘的调教也起到了极大的作用，宝骏310的底盘调教偏日常使用，偏重舒适性，整体还是非常不错的。

2、宝骏310W的底盘采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂的设计。依据中国道路情况和国人乘坐习惯进行底盘调教，更适合中国路况。从宝骏310W底盘的用料和结构来说，还是比较符合这个价位的水平的。

3、宝骏310的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架的结构简单、体积小，占用的空间比较小。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。

4、动力：力方面，宝骏310搭载了最新的2L自然吸气发动机，最大功率为59kW，最大扭矩为112N·m。悬架/底盘：悬挂方面采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，电动助力转向，承载式车体结构。

5、宝骏310的底盘由乐驰进化而来，代号为CN180，但是无论从感受还是举升起来之后都发现，改进其实挺多。

6、宝骏310是上汽通用五菱携旗下自主研发的全新平台轿车，配置上，宝骏310除拥有8英寸液晶显示屏、2英寸行车电脑显示屏、电动天窗等配置，还配备有eps电动助力转向系统、定速巡航、后视镜加热等。

宝骏310的底盘或是缺乏了点紧实感，非常容易会追随地面的纹理去晃动。再加上转为转向不足很大，底盘薄弱，悬架较软，汽车行使可靠性一般，上下的晃动大，会给人一种飘的觉得。整车的底盘高宽比较低，有拖地板的风险性。

从底盘开始，宝骏310的底盘还是缺乏紧凑感，容易随着路面的纹路摇摆。另外转向位置大，底盘薄，悬挂软，高速行驶稳定性一般，左右摆动大，会给人一种漂移的感觉。车身底盘高度也略低。再者，是权力。

从底盘开始讲起，宝骏310的底盘还是欠缺了点紧致感，很容易会跟随路面的纹路去摆动。加上转向虚位较大，底盘单薄，悬挂偏软，高速行驶稳定性一般，左右的摆动大，会给人一种飘的感觉。而车身的底盘高度也稍微偏低了一些。