指挥官PHEV混动原理

指挥官PHEV是一辆插电式混合动力汽车。

插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车。插电式混合动力汽车的电池更大，可以通过外部电源充电。

插电式混合动力汽车的燃油经济性更好。

指挥官phev配备了一台2.0升涡轮增压发动机和两台电动机。

这款车的2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩230马力，311牛米。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为1750至5200转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与该发动机匹配的电机总功率为155kw，总扭矩为432 Nm。

从数据中不难发现，这款车的动力还是比较强劲的。

这是插电式混合动力汽车的一个优势，动力相对较强，但燃油经济性较好。因为有电动机的加持，低扭矩也比较强。

指挥官phev前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，这种悬架可以提高车轮的抓地力。

如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。

这款车的指导价是30.98万元到32.28万元。

5.7升排量指挥官每百公里油耗在20升左右，如果猛开的话，每百公里油耗会超过30升。

只有进口指挥官才有搭载5.7升发动机的车型。

指挥官的5.7升自然吸气发动机是hemi发动机，最大扭矩326马力，240牛米。这台发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

虽然铸铁缸体的重量更高，但铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，因此铸铁缸体的可靠性和耐用性更好。

与这台发动机匹配的是5at变速箱。

5at变速箱的可靠性和耐用性不错，但换挡平顺性较差，使用这种变速箱会增加油耗。

指挥官的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用整体桥式非独立悬架。

指挥官有一定的越野性能。全桥悬挂结构简单，具有较高的可靠性和耐久性。使用这种悬架可以提高汽车的越野性能。

指挥官配备了全时四驱系统，并使用了多片离合器中央差速器。

全时四驱系统不仅可以提高汽车的越野性能，还可以提高汽车的道路性能。