2020款马自达3后排空间
2020款马自达3的空房够吗？当身高160cm的体验者坐在前排驾驶座上，将座椅调整到最小时，头部空之间有两拳，对于一辆运动A级车来说还算不错。前排座椅位置不变，同一体验者移至后排。那时候头的空房间还是会有两拳，腿的空房间...
2020款马自达3的空房够吗？当身高160cm的体验者坐在前排驾驶座上，将座椅调整到最小时，头部空之间有两拳，对于一辆运动A级车来说还算不错。
前排座椅位置不变，同一体验者移至后排。那时候头的空房间还是会有两拳，腿的空房间会有将近三拳。整体表现不错，但如果体验者换成大一点的，实际体验效果可能不太理想。
后备箱的地板比较平整，内部非常规整，支持比例下降。总的来说，储物空间很大空。值得一提的是，顶部还有一键下降按钮，方便拿取放大的物品。
2020款马自达3底盘悬架存在争议。后悬架用扭力梁代替了多连杆，但舒适性似乎并没有降低。与之前的车型相比，轮胎的变形是在减震环节，路面上的颠簸首先被轮胎过滤，然后传递给悬架完成最后的工作。
最明显的感觉就是遇到小的路面颠簸时，虽然驾驶员的身体能感觉到，但整体的操控性比现金更柔和、更舒适。
虽然它有一个舒适的方向，但在面对大颠簸时，它仍然会显示出它运动和坚韧的一面。此时会感觉到弹性悬浮对于凹凸过滤来说相当干净整洁，呈现出很强的整体感。至于扭力梁悬架，在日常道路中很难感受到它的不同。
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