起亚霸锐后减震器改装
当祭坛上的朋友问起减震器胶的时候,我交了一周前第一次保证的减震器装胶作业。希望大家可以讨论和帮助。 据说巴锐在9月底就提到了,车其实是8月份造的,新车很酷,优点就不提了。 但是上手很快就发现了问题:最大的缺点就是悬架太晃晃悠悠了!我开...
当祭坛上的朋友问起减震器胶的时候,我交了一周前第一次保证的减震器装胶作业。希望大家可以讨论和帮助。 据说巴锐在9月底就提到了,车其实是8月份造的,新车很酷,优点就不提了。 但是上手很快就发现了问题:最大的缺点就是悬架太晃晃悠悠了!我开过美国、日本、德国、中国制造的各种车和SUV,相当欣赏德系的操控感和稳定的悬挂,而巴瑞真的是最晃晃悠悠的。遇到起伏的路段,就像一艘船。遇到时速30公里的减速带时,方向盘感觉很有力,下意识地去抓,好像要被震动错过一样。 后座的几个LDS也有点抱怨,让我对自己的选择产生了很大的怀疑。 不小心开着一个霸道的朋友,先是夸空又大又酷,然后又说他流浪又不快乐。 但是朋友也说新车的胎压是不是太高了?当这种情况发生时,我们叫醒做梦的人,并赶紧去轮胎店进行测试。四个轮子都是2.8 kg(棍子真的很亲切,配置和空气都很大方)。说明书要求换算成2.2 kg,放气到2.3,然后信心满满上路——问题略有改善,减速带影响小,但还是跑偏,很不舒服。 然后,我集中精力看帖子,研究原因,看了很多前辈在祭坛上的修改和悬挂操作。一开始是眼前一亮,后来发现都是痛苦的变化。我的DIY能力有限,不想麻烦,只好放弃。 发现减震器胶简单便宜。考虑到原理,应该还是有效的。减震器弹簧受到冲击时,胶水可以吸收一部分,弹簧的变形比没有安装时要小。弹簧恢复时释放弹力,但胶水的恢复并没有增加弹力,所以上下震动减小。 花了150块钱买了一双透明聚氨酯减震胶(后轮没用,你懂的。 聚氨酯的材质可靠,比硅胶的强度还高),然后开了3000公里,终于等到了第一个保险,让4s店的师傅来装(这里赞一下4S师傅,第一个保险态度不错,希望以后不要像罐子说的那么js)。照片如上图。 呵呵,太啰嗦了,该说体验了。 装上之后,真的感觉不是很晃晃悠悠。通过减速带或碾压路面时,冲击力减小。 现在已经运营一周了,没有变化。下次维修时可以检查胶水是否损坏。 当然,说实话,也有可能是越来越习惯驾驶和心理因素。 所以,如果真的要测试,恐怕还得找骑手在同一条路上对比才能确认效果。 然而,谁在乎呢?不管怎样,我找回了自信!巴瑞+途锐,下次找个途锐炫耀一下,哼~ ~ ~起亚巴瑞怎么样?起亚巴瑞消耗多少燃油?
仔细看这两个模型。直观来看,起亚奥宝采用了双色车身的设计,让车身的轮廓感更加丰富。对于Komuk来说,它对同档次的消费者吸引力较小。
此外,傲跑的车头采用了起亚较新的虎啸式前脸设计,充满了个性化。两车都配备了卤素大灯,自动开启。奥宝可以选择LED大灯,拥有更主动的安全配置。
与车头给人的感觉一致,Komuk在侧面也突出了协调性,傲人的奔跑可以有更多的运动特色。双色车身再次给它加分,两车细节的区别也很明显。
在车尾部分,奥宝在细节上比Komuk更有个性。从上到下,奥宝的后扰流板、横向饰条和底部保险杠等元素比Komuk更具辨识度。
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