燃油压力调节器的作用及原理
1、油压调节器有两个功能,一是调节供油系统的燃油压力,保持系统内油压平衡;二是缓冲供油系统引起的压力波动,使发动机能够正常工作。从原理上讲,油压调节器实际上是一个溢流阀,由一个膜片控制,分为上弹簧室和下燃油室。
2、压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定,油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油,油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。
3、燃油压力调节器的作用是调节喷油器的燃油压力,使油路中的燃油压力与进气管中的压力之差保持恒定,从而使喷油器喷出的燃油量只取决于喷油器的开启时间,ECU通过控制电脉冲的宽度可以精确控制喷油量。
4、燃油压力调节器是保证汽车油路中正常燃油压力的部件。压力调节器内部有一个膜片,起到控制压力阀开启和关闭的作用。当油压低于一定值时,压力阀关闭,油泵给油路加压,使压力升高。
原因大体可以分为三大类,分别是:喷油过多、怠速时进气量过多、或发动机控制信号错误。比较常见的原因是节气门有问题。节气门号称汽车发动机的咽喉。因为节气门上接空气滤清器,下接发动机缸体。
怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷状态,此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。
发动机积碳严重。发动机内部积碳过多是导致怠速跳动的常见原因之一,积碳过多的情况下,冷启动时喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动时的混合气过稀,这样冷启动会更加困难。
热车怠速高的原因:发动机水温低、空调开、发动机电压低时,ECU程序设计为适当提高怠速。这种正常情况表明,如果发动机水温正常,不开空调怠速高,系统有故障。可能是电子控制系统,也可能是机械系统的故障。
热怠速高的原因主要有三个,即喷油量过大、怠速进气量过大或发动机调节信号不正确。很多时候,原因是节气门有问题。咽喉,被称为汽车发动机的咽喉。节气门与空气滤清器相连,并与发动机缸体相连。