发动机运转时，进气歧管的负压和弹簧的预紧力共同作用在膜片上。燃油泵供应的燃油同时输送到喷油器的燃油室和压力调节器。如果油压低于预定值，球阀将关闭回油孔，燃油将不再流动。当油压超过预定值时，燃油压力推动膜片使阀门向上移动，回油孔打开，燃油通过回油管流回油箱，弹簧室内的弹簧被进一步压缩。

部分燃油通过回油孔流回油箱，燃油分配管内的油压下降，膜片在弹簧力的作用下下移至原位，球阀关闭回油孔，使燃油分配管内的油压不再下降。

作用在膜片上的进气歧管负压用于调节燃油分配管中的压力。如果弹簧的预紧力为0.25MPa，当进气歧管负压为零时，燃油分配管内的压力将保持在0.25MPa。发动机怠速时，进气歧管压力约为-0.054MPa，回油孔打开时的油压为0.196MPa，节气门全开时，进气歧管压力约为-0.005MPa，回油孔油压为0.245MPa，即节气门全开时的油压调整值自动调整为0.245MPa。

燃油压力调节器的功能

燃油压力调节器的作用是调节喷油器的燃油压力，使油路中的燃油压力与进气管中的压力之差保持恒定，这样喷油器喷出的燃油量只取决于喷油器的开启时间，ECU可以通过控制电脉冲的宽度来精确控制喷油量。

燃油压力调节器包含一个带有带溢流阀的膜片的压力室，在膜片真空室的一侧装有一个校准弹簧。燃油系统的压力和进气管的真空度之间的压差作用在膜片上，弹簧的弹力也作用在膜片上。

当燃油系统压力和进气管之间的压差低于弹簧力时，溢流阀关闭；

当燃油系统压力和进气管之间的压差高于弹簧力时，溢流阀打开，多余的燃油通过回油管流回油箱。因此，可以调节燃料系统的压力，以保持燃料系统和进气管之间的压力差恒定。

图1-78燃油压力调节器的结构

[1]如果发动机动力不足或“回火”，可以用手捏一下回油管。如果改善，说明调压弹簧太软或损坏，使油路压力过低，导致供油不足。

【2】发动机排气冒黑烟或消声器“爆炸”时，可以用手捏油管。如果有所改善，说明调压弹簧过硬或卡死，导致油压过高，供油过多。

[3]每次拆卸或更换燃油压力调节器时，必须更换O形密封圈。

燃油压力调节器维修实例

型号：富康988。

(1)故障现象

怠速不稳，发动机转速表指针抖动明显。开空调时发动机转速降低，抖动加剧，行驶时动力明显不足。

(2)故障原因

燃油压力调节器损坏，不能控制油路中的油压，使喷油器得不到恒定的油压，喷油量不足，影响正确的空燃比。

(3)排除法

[1]检测器显示混合物浓度调整暂时失败。

[2]清洁曲轴箱通风管和过滤网。

[3]清洁怠速控制阀、真空管和传感器。

【4】实测燃油压力160kPa，明显低于正常的260kPa。检查电动汽油泵和汽油滤清器是否工作正常。

[5]检查燃油压力调节器。发现燃油压力调节器工作不正常，不能维持管道压力。更换调节器后，故障排除，发动机工作正常。

燃油压力调节器维修实例2

车型：奔驰。

(1)故障现象

发动机启动困难，怠速不稳。

(2)故障诊断

[1]检查点火系统是否正常工作。

[2]检查进气系统是否密封良好。

[3]检查燃油系统压力时，发现燃油压力调节器损坏，汽油通过燃油压力调节器上的真空管进入进气歧管，导致混合气过多，燃烧不良，发动机工作异常。

(3)排除法

更换燃油压力调节器后，故障排除，发动机工作正常。