为什么前驱汽车后轮胎磨损快

刹车过程中，前轮承受的制动力要强于后轮，这样的设计是为了车辆能尽量的缩短刹车距离。

前驱车后轮磨损严重可能是因为驾驶员操作习惯问题也可能是因为后备箱长期放置过重的货物造成车尾压载严重导致后轮的负重增加从而造成后轮磨损加大。

四驱车的四个轮胎磨损要更快一点，因为四驱车在行驶时四个车轮都有驱动力，并且四个车轮还可能会产生一些干涉，所以四驱车的轮胎磨损速度比较快。

而且在刹车过程中，前轮承受的制动力比后轮更强，前轮还负责导向，尤其是倒车时，会将方向舵转到位，会加重前轮的磨损，所以汽车前轮的磨损程度为如果是后轮驱动，同样的，后轮的磨损程度也比前轮更强。

因为影响轮胎磨损的因素除了驱动方式以外还有胎压、驾驶风格、车辆机械角度等其他。所以 前置前驱车，前轮磨损更快不是绝对的。

如果说把汽油比作水，那么柴油就像是更粘稠的糖浆，这样的差距让柴油比汽油更强劲，但是同样也比汽油更贵。

发动机分为汽油机和柴油机两种，它们除了供给燃油不同，还有点燃方式不一样，汽油机是火花塞点燃的，柴油机完全是缸体压燃的，自然它们的燃油供给也是不一样的。

所以柴油车比汽油车贵是有道理的，但是在国内很少使用，主要是柴油质量差直接决定了发动机的故障率和使用寿命。因为柴油在国内主要供应吃粗粮的重卡、客车、农机，不太注重净化，不考虑国产。

所以柴油车比汽油车贵是有道理的，但在国内很少使用，主要是因为柴油油品质量差，直接决定了发动机的故障率和使用寿命。

同类车型配备柴油发动机比配备汽油发动机的价格要高一些，主要因为柴油发动机的制造工艺要求高，如材质的选用，技术参数的严格性等等，所以制造柴油机的成本要明显高于汽油机。