轮胎联轴器无间隙连接是什么意思

轮胎联轴器是通用机械设备电机与轴承或两轴相连接的中间件，万盛轮胎联轴器具备高扭矩刚性、零回转间隙、弹性体补偿制造机械在传动过程中两轴所产生的径向、轴向、角向偏差、顺时针与逆时针回转特性相平等特点。

联轴器端面间隙为零，意味着联轴器两端的轴承端面之间不存在间隙。在联轴器的设计和制造中，端面间隙是一个非常重要的指标，它直接影响联轴器的使用寿命和性能。

一般左右联轴器之间间隙要3-5mm，因为中间为尼龙键销有3-5mm 后过度，无间隙就不能把中间尼龙键销安装上。

联轴器 端面间隙 具体是指联轴器突出的齿面与联轴器座的间隙。

非刚性连接的联轴器都可以的，只传递扭矩，不受两轴各自受力的影响的。

轮胎联轴器安装偏差范围是圆周偏差不大于0.04mm，平面偏差不大于0.03mm。联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。

轮胎

联轴器

型号中

F90

指的是联轴器配件轮胎体。

F90马丁轮胎体简介：

轮胎联轴器轮胎体是轮胎联轴器必要的备件之一。万盛轮胎联轴器轮胎体采用质量优良的橡胶，橡胶内部分布

尼龙线

，

尼龙布

，所以轮胎体质量可靠，具有弹性，寿命长等特点，这是一般轮胎体所没有的。

轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的

凸缘

连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转

剪切变形

，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴

相对位移

的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构衫皮隐简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加

轴向力

，使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘由于

离心力

的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以握清抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工或厅和条件。

轮胎式联轴器

是一种高

弹性联轴器

,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,适于潮湿,多尘,有冲击,振动,正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便.

轮胎体图片欣赏：

泊头市万盛联轴器有限公司