莲花evora采用了双横臂独立悬架结构，前后悬架均采用此技术。这种悬挂结构由左右两个横臂和中间的连杆组成，可以大大提升汽车的操控性和车轮的抓地力，同时有效抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。

evora是路特斯旗下的一款高性能豪华跑车，这款车的悬架采用的双叉臂独立悬架，前后悬架整体结构是一样的。双叉臂悬架构是上下同时拥有一个三角支撑臂的结构，实现轮胎轮毂立面垂直，通过减震器达到较真效果。

鲁特斯Evora的前悬架使用双横臂独立悬架，后悬架使用双横臂独立悬架。f1赛车的前后悬架也基本上使用了双横臂独立悬架。双叉臂悬架是一种非常高级的悬架，这样的悬架可以提高车轮的抓地力。

鲁特斯Evora的前悬架使用双横臂独立悬架，后悬架也使用双横臂独立悬架。双叉臂悬架是一种相对高级的独立悬架，这种悬架只用于赛车、豪华轿车和跑车。双叉臂悬架可以抑制车身侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。

动力方面，路特斯ELETRE先期上市版本搭载了双电机四驱系统，系统综合功率超过600马力，0-100km/h加速时间为9秒，0-200km/h加速时间小于12秒。是一辆性能取向的中大型SUV。

动力配置上，路特斯Eletre S+、R+车型均搭载前后永磁同步双电机，两款新车的综合功率分别为450kW和675kW；最大扭矩为710N·m与985N·m。

路特斯Eletre S+与R+ 两款车型可谓是动力王者，S+车型的电机总功率是450kW，扭矩是710N·m，零百加速是5秒。

动力方面，路特斯ELETRE均搭载前后双电机，其中S+版本最大功率450kW，最大扭矩710N·m，R+版本最大功率达到了560kW，最大扭矩985N·m，两车的0-100km/h的加速时间分别为5s、95秒。

这台发动机的动力比较强。莲花Evora的驾驶乐趣非常高，这款车的操控性也非常好。如果你对这辆车感兴趣，有机会你可以试一试。Lotus是一家来自英国的汽车制造商。莲花特别擅长制造重量轻、刚性高的底盘。莲花汽车控制得很好。