大众途锐v6试驾怎么样?
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这台途锐的转向、油门与刹车踏板都偏沉，高速行驶时则表现非常稳健，面对较大幅度的弯道都可以四平八。但我们试驾的车型并非顶配，没有后轮主动转向系统。但空气悬挂全系标配，则是同级车型都不具备的优势。
最满意 满意途锐的点有很多，首先是它大气沉稳的外观，停在那里还是很有气势的，其次就是它的驾驶感受，0t六缸发动机拖动这个大块头毫不费力，而且开起来一点也不笨重，没有大车的那种不适感，这是我没有想到的。
总结：途锐eHybrid与0T V6也算是各有所长。插电混动在公路上略有优势，动力更强，油耗更低。V6车型带有自适应悬挂，操控性与舒适性有进一步的提升，可调离地间隙越野性能更加出色。
在本次活动中，笔者也有幸试驾了途锐的V6版本，而相比之下，无论是动力性能、亦或是反应速度，这台混动途锐，已经可以用“有过之而无不及”来形容了。
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