关于越野车改装的几点建议

升高永远都是越野车逃不过的话题，而升高的同时也就意味着避震器和弹簧的更换，不管您选择油簧避震还是氮气避震，我们都建议您将升高的幅度控制在2英寸之内。

更换前保险杠经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。

第二，在更换大尺寸轮胎以后，原车悬挂的行程就不能满足大尺寸轮胎的需要了，因此要加大底盘悬挂的行程就是必然的了。

河南锴固改装师傅建议您可以改装以下部件 锐锋前杠；高强度钢板，激光切割，数控折弯，工业级焊接。增强越野通过性。锐锋后杠；高强度钢板，激光切割，数控折弯，工业级焊接。增强越野通过性。

我们拿一辆自重为2300kg的中大型越野车为例，用其满载质量2950kg乘以5倍后得到了4425kg，换算过来也就是9755磅，那么你的绞盘选择10000磅的就可以啦。

1、全地形轮胎：越野爱好者常说的AT胎，花纹更粗糙，胎间距比公路胎更大。这种轮胎的缺点是轮胎噪音比较大，但是在非铺装路面上，全地形轮胎的耐久性和附着力都很好。

2、这种轮胎的越野性能稍差，但寿命长，噪音比较低，而且比轻型全能型轮胎及泥地胎要平稳；AT轮胎比HT轮胎的胎面硬，而且花纹更为粗壮。

3、或是一款公路性非常出色的轮胎但越野通过性却很差。 此外，改装轮胎一定要参照自己爱车的动力系统、底盘设定还有通过能力等多方面的因素。

4、选择轮胎时，要尽量选择原车上轮胎上面的规格型号和花纹，如果找不到原车轮胎就一定要找相同的尺寸。

5、滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。