扁平比为45换60的轮胎利弊
提高了扁平比，还能够节约耗油量；而缺陷是因为轮胎增厚了，路感下降，拐弯时侧面抵抗能力弱，操控性不太好，加快特性会有一定的降低。总得来说，提高了轮胎的扁平比也就是减少了轮胎的健身运动操控性能，提高了舒适度。
轮胎的扁平比可以从55换到60，对汽车的影响不是很大。
提高了扁平比，还可以节省油耗；而缺点是由于轮胎变厚了，路感变差，转弯时侧向抵抗力弱，操控性不好，加速性能会有所下降。 总而言之，提高了轮胎的扁平比也就是降低了轮胎的运动操控性能，提高了舒适性。
两者各有利弊。重视操控性和动力性的车应该选择平整度较低的轮胎；对于注重经济性和舒适性的家用车，应该使用爆胎。轮胎的扁平率，也称为长宽比，是指轮胎的高度(厚度)与宽度之比。
低扁率的爆胎会增加与地面的接触面积，提高制动性能。并且可承受的载荷越大，对路面越敏感。所以配备低扁平率轮胎的汽车会有很好的转向稳定性和高速稳定性。缺点是舒适性差，油耗比高平压比轮胎高。
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