汽车上各种改装注意事项

前言：中国太平洋汽车网梳理了汽车上各种各样改装常见问题的有关专业知识，处理车主在出行阶段中碰到的疑惑。

驱动力改装、大灯改装、音箱改装这些，全是汽车改装较为常用的方法，大伙儿在追求完美性能的并且对人性化的需求也变得越来越高。可是，太多地追求完美性能提升、个性化展现有时候也会危害改装的最后实际效果。留意，改装时也是要遵循一定的标准的。

性能改装“进排气管”、点火装置较多

驱动力层面改装得较多的应该是以“进排气管”为主导，也就是所说的进气管和排汽管。随后是对点火装置的改装，例如改成比较好的汽车火花塞和点火线零线。这两项的改装能够让车辆工作中畅顺，提升汽车发动机的工作效能，还可以使车辆的柴油和气体混和后充足点燃，随后减少有机废气的排出，对汽车发动机对车辆的应用全是有非常大优势的，通常是车主们的改装优选。

外型改装选择关键位置有效改装

包围着和引流构件包围着和引流构件主要是具有减少空气阻力的功效，提升车的可靠性。如今一部分车主改装大包围不仅是充分考虑流体力学领域的要素，也是因为具有一个漂亮的实际效果。大包围改装遭遇的缺点是实时路况难题，由于装了大包围后，整车的结构简单明了的高宽比会减少，而我国的实时路况并没有特别理想化，一些坑坑洼洼的地面就非常非常容易把大包围蹭坏。

尾翼尾翼也是改装中应用比较多的用具，可是一般来说不建议排量小的汽车改装尾翼。有的车主盲目跟风地改装尾翼是得不偿失的，由于尾翼是拿来提升车体的可靠性的，对于大排量车而言很重要，但排量小的车安裝浮夸的尾翼反倒会危害时速。

轮毂和刹车踏板轮毂大多数是以铝合金型材制做，尽管美观大方，可是减脂层面还稍有缺乏，针对高性能车系而言是一个压力。刹车踏板的改装关键依据车系来挑选，一些基本改装的车辆不建议开展制动系统层面太强的改装。由于假如制动系统过强，在平常的城市道路上非常容易在交通流量中被别人追尾事故。

大灯大灯改装或是以色度为主导，可是不建议改装太亮的车前灯，由于那样对迎头驶过的车辆安全性行车会出现危害。现阶段五颜六色电灯泡关键分二种，一种是深蓝色，一种是蓝紫色。那样的有色板块电灯泡用电量少功率大，可是构造繁琐价钱较高，因此 对一般的改装车而言沒有必需。

车后盖碳纤维材料的车后盖是非常高端的发高烧改装者的偏爱，它不仅能缓解车体净重，还能带来较好的导热和美观大方功效。

音箱这也是爱车人爱好者始终的追求完美，对音箱的追求沒有终点。可是，要提示初中级改装者的是，音箱并不一定要盲目跟风追求完美高声底音，实际上底音假如装得过重得话，对驾驶员自身也是一种损害。

改装提醒改装要和车辆融洽

汽车的改装必须协调一致，而目前很多车主对改装的意识还并不是十分清楚，造成 有的汽车改装完以后或是给人一种四不像的觉得。例如，有些人想要自身的车在驱动力性能层面有一定的提高，进而使汽车的效率尽量加速，但是与此同时又要改装一套音箱系统，四百斤的音响一装立刻就令本来改进的动力装置功效受到非常大影响。

一样的不融洽事例在外表上也存有。例如目前许多的车主要往车里贴很多的纸贴，却又欠缺配搭和可选择性，乃至有的纸贴与车辆的品脾有一定的矛盾。因此 挑选纸贴的过程中第一步要考虑到那样的纸贴合适什么品牌的车，随后还需要在色彩的搭配上留意融洽，不用过于路招摇。

车主改装时需要有自已的前期念头，随后将这种念头告之改装店工作员，然后能够让她们得出较为适宜的改装意见与建议。两层面的互相讨论能让汽车的改装做到一个让人满意的結果。由于，不一样车辆所适宜的改装设计风格和改装用具都有些进出，不可以仅仅看见别的车辆上用了某一改装零件就不管三七二十一地急切在自身的车辆上也装上一个。

前言：中国太平洋汽车网梳理了改装汽车之刹车系统软件改裝的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。

据计算，一台200大马力、重1300Kg的小汽车，从停止加快到车速100km/h很有可能必须9-10秒的時间，但同一辆车在强烈刹车的情形下由车速100km/h降速到彻底静止不动，只需用不上3秒钟的時间。车的很多“机械能”便是被刹车系统软件在一瞬间所有转变成了能源，堆积在刹车构件、车轱辘、地面上。

并且，假如刹车时车轱辘沒有车轮抱死，那麼绝大多数能源会被刹车构件消化吸收。这种能源倘若无法快速流失，可能造成刹车皮或刹车油超温，使他们丧失其最重要的功效———确保安全性。因而在改裝刹车系统软件时，每一个阶段都是会和温度扯上关联。

刹车改裝的3个阶段

原装的刹车皮因为要关照到成本费、经久耐用、清理和超低温作用等规定，一般来说摩擦阻力不容易很高(大约在0.4下列)，并且大多数不能承担超出300℃的温度，在连续性反复应用后便会产生效率衰落。因此 ，拆换高性能的刹车皮便是大家改裝刹车系统软件的第一步。

常见问题：

第一题，挑选高性能刹车皮时要特别注意不必妄求大摩擦阻力和高温高压。耐热型号规格的刹车皮在低溫时的作用实际上并不太好。假如选装了一些高起止工作中温度的刹车皮，买车人在冬季早晨开机时要非常当心。

提议：一般车友可购买工作中温度在0℃到500℃上下、摩擦阻力值在0.4之上的“时尚运动”刹车皮。

第二，换一套大中型多活赛的刹车钳能立即提升刹车性能。大道理非常简单，刹车钳变大，适用刹车皮的占地面积也变大；刹车钳活塞杆越多，增加在刹车皮上的负担和形成的温度就越匀称，还可提升活塞杆的占地面积，刹车效率自然就好了。

提议：从实用性视角去考虑到，挑选刹车盘或是要注重配对，一般高性能街车选用4活塞杆的刹车盘就充足了。

第三，刹车碟除开给予制驱动力以外，此外一个关键作用是一个大规模的效率高热管散热器，承担把刹车时造成的能源蔓延到空气中。因而从纯性能的角度观察刹车碟是越大越好，但刹车碟的规格遭受轮圈尺寸的限定。

◆改裝刹车系统软件时要特别注意均衡前后左右制动系统遍布，过大的制驱动力非常容易令车胎车轮抱死。假如后制驱动力过大，会导致刹车时后胎车轮抱死漂移。

◆切忌自主对刹车碟生产加工(如打孔)，没经测算的土生产加工方法会明显危害碟的刚度，不仅不经久耐用，更很有可能在大抗压强度刹车时使碟体崩裂而引起出现意外。

◆归根结底，刹车的各个领域的配置不管有多极致，最后令车辆停住的或是路面给车胎的滑动摩擦力。假如车胎性能差，或者路面泥泞不堪、有料石，一样不可以取得好的刹车实际效果。车胎的抓耕地極限便是刹车性能的最大極限，别的一切配置都只不过是为了更好地靠近这一極限，而不是把这个極限提升。因此大家除开肯掏钱改裝刹车系统软件外，还需要买套好的车胎。