调整臂

自调整臂能自动保持刹车片与刹车鼓（盘）之间的间隙恒定，使刹车安全可靠。该系统制动缸推杆行程缩短，制动快速有效；可减少压缩空气的损失，延长空压机制动缸及气动系统中其他部件的使用寿命；并使各轮的制动效果一致、稳定。

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检修时正确安装自调臂的五个问题及解决方法如下

01.支架的固定位置

Problem : 自调臂控制臂支架固定位置错误，导致自调臂控制臂安装不正确，导致自调臂设计间隙角偏小，以及车辆在使用过程中刹车发热的问题。

解决方案： 松开控制臂支架的两个螺栓，然后将控制臂支架沿刹车圈方向旋转一定角度。

2、连接套损坏。

问题： 自调臂控制臂连接套损坏，使用时制动间隙过大，导致车辆制动无力。

解决方案： 更换控制臂连接套筒并正确安装自调臂。

3、间隙太小。

Problem : 自调整臂安装在凸轮轴后，轴向间隙过小，无法保证0.5-2.0mm的要求。如果在此状态下使用，会导致车辆制动器复位缓慢，长期使用会导致自调臂控制臂打滑。

解决方法安装：时，凸轮轴上自调臂的轴向间隙应为0.5-2.0mm

4.气室叉

Question : 无论是左轮自调臂还是右轮自调臂，安装后自调臂的手柄和气室叉都没有松动。如果自调臂长期在这种状态下使用，会影响气室的复位性能，同时会磨损自调臂的手柄和一侧的气室叉。

解决方案： 取出自调臂外端面上的大止动环，然后将其安装在自调臂端面上和凸轮轴套上。

05、挡圈外径太小。

Problem : 由于挡圈外径太小，挡圈会固定在自调臂控制臂的铆接位置。长期使用后，控制臂会打滑，导致车辆制动无力。

方案：将挡圈外径增加到62mm，可以保证挡圈固定在控制臂端面上。