红岩金刚

近日，卡车之家的工作人员在中集华骏的院子里看到了很多上汽红岩自卸车。与其他同类重型自卸车相比，我们发现上汽红岩自卸车有很多自己的特点。但是杰士自卸车和新金港自卸车有什么区别呢？帮卡友分析一下：

杰斯和新金刚是上汽红岩自卸车的高低配版本。

重型自卸车是上汽红岩的传统优势产品。与依维柯合资后，上汽红岩的自卸车融入了欧洲卡车的基因。综上所述，杰士自卸车和新金刚自卸车分别代表了上汽红岩的高端车型和低端车型。

杰士自卸车的底盘配置与新金港自卸车相似，而杰士的驾驶室内部优于新金港。 JES是Corso C9的主引擎，而新金刚是柴威WP10和上柴SC10。

杰斯C500自卸车FPT动力强劲。

过去人们忽视了自卸车驾驶室的舒适性，现在各种重型自卸车都对驾驶室进行了升级。杰士牵引车的驾驶室在同类拖拉机中属于中等水平，而杰士自卸车的驾驶室在同类自卸车中属于高端，安全性和舒适性较好。

新金刚C500自卸车装柴，柴很扎实。

除了高大上的捷士自卸车，上汽红岩还有金刚和新金刚自卸车。老金刚用的是金星驾驶室，现在只有64款。新金刚采用依维柯技术的短驾驶室。车身与Jasper Cab 相似，但内饰有所不同。新钢有64和84多种配置，主要是上柴的SC10发动机和柴威的WP10发动机，基本都是带轮桥的，而杰士自卸车有单级减速桥的道路自动驾驶车卸载版。有10速和12速变速器可供选择。

上汽红岩的自卸车，无论是杰士还是新金刚，都呈现出一个共同的特点，就是：是实心的。自卸车行业有“得桥者得天下”的说法：由于自卸车自重大，路况复杂，车桥是最容易损坏的。上汽红岩的铸钢桥比铸铁桥和冲压焊接桥更坚固，曾经是最坚固的桥壳。现在铸钢桥壳也被其他自卸车厂家借鉴。上汽红岩拖拉机在北方很少见，但自卸车在北方却比比皆是，因为北方是资源型运输市场，最需要能吃苦的自卸车。 （摄影/文美珍）

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