雷克萨斯系列车型在国内消费者中的印象非常深刻。车型都是标准的豪华系列，雷克萨斯ES是最具代表性的一款。入门级C级车雷克萨斯es基本定位在30万到50万级别，低于传统C级车的价格水平，但热度不低。目前，全新一代2023款雷克萨斯ES350实车已经亮相。该车型搭载3.5升自然吸气V6发动机和混合动力系统。除了这套动力系统外，配置功能更加丰富，尺寸和空间表现与标准版基本持平。不过这款车型的价格水平已经达到了60万左右，整体价格水平已经超过了很大一部分标准的C级车，甚至逼近了奥迪A8这样的大型车。毕竟像奥迪a8这样的大型车价格水平已经下降了。

雷克萨斯ES350

雷克萨斯es350整体颜值出众。与老款车型相比，全新一代车型的气场带来了更加豪华的质感，整个前脸和车身线条都发生了明显变化，越来越接近雷克萨斯LS。此外，全新一代雷克萨斯ES350的轮毂尺寸更大，让车型的气势有些内敛。

对于每一款豪华品牌汽车来说，整体的价格区间跨度都比较大。根据汽车动力性能的不同配置功能，不同价位之间的差异非常明显。作为雷克萨斯ES系列的顶配版，雷克萨斯ES350完全符合商务豪车的标准。

第一代雷克萨斯es给消费者的传统印象是动力表现不是很理想，但搭载3.5升自然吸气V6发动机的版本则不同，带来了非常强劲的加速和爆发力。与涡轮增压版相比，动力表现更为浑厚。

总结：全新一代雷克萨斯es，全新一代车型带来了全新的用车体验，扩大了整体消费群体。

近日，雷克萨斯在国内市场正式推出了2022款雷克萨斯UX。该系列共有4款车型，指导价区间为26.78万至33.78万。

熟悉这款车的朋友应该不会陌生。雷克萨斯UX 是雷克萨斯最小的SUV 车型，定位于紧凑型车型。不过相比德系BBA的紧凑型SUV，雷克萨斯UX在尺寸上可能是最没有优势的。或许只有奔驰GLA车型是相似的。长宽高仅为495*1840*1540mm，轴距为2640mm。事实上，它更像是一款跨界车型。

在设计方面，2022 UX 与之前的型号没有什么不同。依旧沿用了雷克萨斯标志性的纺锤形进气格栅，辨识度很高。整车采用较为犀利的线条勾勒，运动感比较强。车身被黑色塑料包围，可见其跨界车的定位。

该车最大的变化在于全系标配12.3英寸液晶仪表，大大提升了内饰的科技感。布局和设计的其他变化并不显着。

由于体积有限，雷克萨斯UX在空旷空间的表现非常一般，尤其是后排空旷空间。中间平台隆起较高，如果后座坐三个人，中间乘客会很不舒服。正常情况下，UX的后备箱容积只有225升。真对不起SUV的定位。为了扩大后备箱容积，不得不放倒后排座椅。

从配置上来说，这一款真的很寒酸。以入门级车型为例，26.78万的价格确实不便宜，但与基本驾驶便利性相关的倒车雷达和倒车影像都没有配备。就连国人非常关心的电动天窗，在中低端车型上也没有配备。想要天窗的话，一定要买指导价30万以上的二顶配。现在都2022年了，像雷克萨斯这样的厂商能给出这么差的配置，着实难得。

动力方面，2022款雷克萨斯UX全系车型搭载混动。 2.0L发动机搭载80KW电机，匹配E-CVT变速箱。油耗值得肯定，百公里仅5.01升。

另一方面，单看产品力，雷克萨斯UX除了混动系统成熟之外，确实没有太多亮点，但26万-34万区间的选择范围太广了。无论是品牌考量还是动力形式，都能找到不少车型。实在找不到理由去买一台落地价30万元，没有天窗，没有倒车雷达的雷克萨斯紧凑型SUV。它的魅力在哪里？也许只剩下前车的标志？