中保研“复活”

沉寂许久的中保研在今日突然活跃起来，在其官方微信公众号上发布了一条题为“C-IASI发布五款模型评估结果”的推文。这五款车型分别是txt长城哈弗H6、广汽本田皓影、领克03、一汽马自达雅特兹、上汽大众帕萨特，之前口碑崩盘。还是熟悉的界面，帕萨特的成绩却发生了翻天覆地的变化。

根据中保研发布的碰撞测试结果

，帕萨特在正面25%偏移碰撞项目中被评为G（优秀），而上次帕萨特在同一测试项目中只拿到了最差的P（差）。短短一年，帕萨特要翻身唱歌？

经过上次的碰撞测试风暴，上汽大众为帕萨特的低配车型加入了侧气帘等安全配置，但还不足以对碰撞测试结果产生如此大的颠覆。今年帕萨特没有大换代，只有小换代。身体强度怎么提升了三个层次？

如果中保研公布的结果是真的，那帕萨特的车身钢强度被偷工减料不是更真实吗？中保研和五星批发部C-NCAP有什么本质区别？

最开心的是上汽大众，帕萨特终于可以抬头做车了。上汽大众更是晒出了一张双认证结果、双优背景色海报，完全没有注意到帕萨特在碰撞测试中的惨状。

即使新帕萨特在碰撞测试中取得了优异的成绩，也改变不了之前的耻辱，也改变不了几十万辆帕萨特的安全。如果上汽大众有诚意，就应该召回老帕萨特，换上更安全的新帕萨特。

另一款备受关注的车型是广汽本田皓影。险些被中保研击中的模型，看起来与之前的失窃结果并无太大区别。中保研被誉为汽车安全的魔镜。没想到，皓影成了中国保险研究院的魔镜。

互联网的记忆是短暂的，但互联网背后的网友们的记忆并不短暂。无论中保研、帕萨特如何洗白，那些不堪回首的耻辱始终洗不掉。

中国汽车工业需要揭露不为人知的真英雄，不需要相互勾结的假英雄。真相总是在谎言的背后。

关于txt国家二手车置换新车补贴政策，全国人大常委会作出决议如下：旧机动车、报废或转出旧机动车，每辆可获得2500元至16500元不等的政府补贴（平均每辆车4600元）更换车辆。 2013年，新车以旧换新补贴政策将报废补贴车辆的使用寿命由6-8年和8年以上调整为6-10年和10年以上。该政策允许更多老旧机动车纳入补贴范围，将促进更多老旧机动车淘汰更新。国家汽车以旧换新补贴政策明确规定，国家驻京机关、各级党政机关、各级财政支持的车辆，以及摩托车、低速载货汽车不符合条件为政府补贴。乘用车、货车和特种作业车（黄标车除外），给予政府补贴。二手车换新车车主领取相关补贴需了解流程：车主登录系统后，上网下载《老旧车主淘汰补贴资金申请信息表》或到相应部门窗口，提交相关资料至中央交易所初审、复审窗口成功后收到受理通知书。审核通过后，中国能源中心将在15个工作日内将政府补贴资金发放至车主的中国建设银行北京分行账户。二手车置换以其方便、快捷、回报高等优势迅速占领二手车市场。每年都有成千上万的车主要求更换新车，推动了汽车行业的更新与发展。