雪佛兰创酷油耗

前不久，雪佛兰全新一代创酷上市。新车除了在外观、空间和配置方面都有较大进步外，更大的好消息是1.3T车型换装了CVT无级变速器。那么这种新动力总成的效率如何？我们先来看看油耗测试。

测试前，将车辆四个轮胎的胎压调至统一标准2.4bar。

空调方面，我们按照统一标准设定温度22，风量二巴，开启外循环模式。

然后在加油站用油枪慢慢加油，直到油枪自动跳开。创库加油为92#汽油。

清除小计里程、平均油耗等数据，开始测试！

油耗测试路线为绕广州大学城外环7圈，每圈15公里，总测试里程约105公里。大学外环是柏油路，12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟日常行车情况。

大学的限速为60 公里/小时。整个测试过程中，在不违反规则的前提下，尽量加快行驶速度，采用日常驾驶习惯，不挂空挡，不拖拉，恢复日常用车习惯为尽可能多。试车当天下大雨，大学城外环路部分路段积水较深，一定程度上增加了车辆的阻力，不利于节油。

创酷CVT积极回应。轻踩油门就能感受到明显的动力输出，整体非常线性。在日常驾驶中，它会尽量保持低速。以60km/h的速度巡航时，发动机转速只有1100rpm左右。较低的速度有利于获得更好的成绩，但最终的成绩还是要看油耗。

走完外圈7圈大约需要2小时50分钟。车辆仪表盘显示，累计行驶里程103.1km，车辆平均油耗5.7L/100km

然后我们回到同一个加油站，用同一个黄油枪慢慢加油，直到汽车跳枪。

加油机显示加了6.13L汽油，总油费41.68元。我们来计算一下它的实际油耗。创酷仪表显示里程103.1km，实际油耗6.13L。那么6.13103.1100算出的平均油耗约为5.9L/100km。

最终，创酷取得了5.9L/100km的郊区油耗，与其165马力的动力输出相比，这个成绩还算不错。

现在国内SUV市场正在蓬勃发展。很多厂商都是靠SUV车型为生，但也有一些比较特殊的厂商，那就是通用雪佛兰。今年2月，雪佛兰销量最好的是骑士和迈利宝，都是三厢车。 SUV并不流行，包括今天的主角创酷。之所以很少人买创酷，是因为之前的产品质量问题，大量的投诉让消费者感叹雪佛兰创酷绝对不能买。

创酷质量最差的是2014年，投诉数以千计，其中一半以上是轮胎裂纹。从逻辑上讲。轮胎问题应该不是出自雪佛兰，而是出自轮胎厂家，但排除轮胎问题，创酷的其他质量问题也很严重。发动机漏防冻液、刹车系统抖动、变速箱异响、冷却系统失灵等等。这些问题也出现在修改后的酷派创作中。

一旦前款出现较大的质量问题，后款的销量自然会受到很大影响。创酷也是如此，这也是很少有人买创酷的原因。质量不靠谱，产品体验是否得到用户认可？

车身尺寸方面，创酷在外观上与其他竞争对手相似，甚至在车身宽度和高度上都具有一定的优势。但在实际乘坐感受中，凉爽宽敞的车身只在前排得到很好的体现，后排和后备箱空间略显紧凑。只有356升的后备箱确实很小，本田XR-V有437升，好在座椅可以放倒，扩大空余空间。

内饰的做工也达到了合资品牌的水准，设计风格也较之前的风格有了一定的改变，没有之前那么土气了。但在材质方面，只有顶配配备真皮座椅，其他车型则采用织物、皮革/织物混纺或仿皮材质。

另外在噪音处理方面，创酷的轮胎噪音比较大，但其他方面还是不错的。也有一些车主反映刹车时有异响。雪佛兰应该在它成为一个主要问题之前尽快解决这个问题。

总的来说，新创酷的综合表现还不错，优点是动力强劲，油耗不错。现在的问题是如何挽回口碑，避免出现创酷没人买的尴尬场面。