火花塞积碳的原因

火花塞的积碳就是指高溫下车用汽油焚烧不充分的残余物粘附在火花塞表面每个部位，进而产生一种灰黑色的化学物质。积碳是造成发动机产生多种问题的一大缘故，因而必须定时对发动机的积碳开展清理。

火花塞积碳的因素还可以分成下面这几个：

1.火花塞的规格选用不合理。

2.混合气体太浓或混合气中润滑脂太多。

3.发动机运行经常或常常长期运转。

4.曲轴箱通风润滑脂过多。

5.活塞杆损坏比较大。

6.打火的时间过迟。

7.发动机长期低速档运转。

火花塞积碳多什么症状

火花塞积碳多，危害较大的便是打火通过率会急剧降低，比较严重的乃至彻底打不着火。其二，便是危害耗油量层面，积碳会使耗油量显著增加。比较严重积碳时也会产生能源欠缺等许多难题。

普遍的清除火花塞积碳的方式

火花塞积碳并不是很严重时，可以用化油器清洗剂泡浸火花塞半小时，随后用软毛牙刷轻轻地清掉火花塞上残余的积碳，不建议应用在网上很普遍到的的用醋等酸性物质清理。但假如积碳过于比较严重，那麼最佳便是同时拆换火花塞了。

火花塞的型号规格按材料能够分成：镍基合金火花塞、珀金火花塞和铱金火花塞按外观设计能够分成： 准型火花塞、电级型火花塞、缘体突显型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞依照发热量能够分成：冷型火花塞和热型火花塞（极燃铱金火花塞，省耗油量10%之上，汽车油耗层面比较好）。

下列是一部分的火花塞型号规格一览表：

外螺纹直径关键有10mm、12mm和14mm三种，在中国的再售的汽车中，14mm是最核心的规格，但是伴随着汽车发动机制定的愈来愈紧密，各种各样零件也都是会跟随开展MINI化，火花塞都不除外，缩小变窄发展趋势已定，将来10mm、12mm等直径更细的火花塞将变成流行。因为发动机种类有差别，因而火花塞也会分是二种基本上种类，冷型和热型。

冷型与热型是相对来说，它表明了火花塞的热特点性能。在不一样汽车发动机上的气温会不一样，设计师就运用绝缘物裙部的长短来处理这一分歧。拆换火花塞务必选用适宜自身车子的规格，长短和直径要符合，这一我觉得无需讲怎么判断，假如买的型号规格错误也装不上，即便 是凑活可装上，规格上微小的差异也会对性能导致负面影响，情况严重会损害汽车发动机。