正时链条是什么意思

正时链条连接发动机气缸盖和曲轴正时轮，配合一定的传动比，保证进排气正时的准确性。要知道正时链条的用处，首先需要了解发动机的工作过程。发动机的工作过程主要包括进气、压缩、做功和排气四个步骤。虽然看起来简单，但发动机的工作过程其实极其复杂。每一步的时机必须与活塞和气门的运动状态和位置相匹配，使进排气和活塞的升降相互协调。正时链条在发动机中起着“桥梁”的作用，将动能传递给曲轴带动的相应零件，使活塞、气门等零件在不同的步进过程中始终保持在正确的位置。使发动机能够正常运转。随着汽车制造技术的不断提高和工业的发展，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所取代。与传统的皮带传动相比，链条传动的传动可靠、耐用且节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧器可自动调节张紧力，使链条张紧力始终如一，终身免维护，与发动机同寿命，不仅安全，可靠性在一定程度上得到了提高，发动机的使用和维护成本也降低了很多。但与传统的皮带材质相比，金属正时链条的噪音更大，而且由于传动的惯性和阻力更大，一定程度上增加了油耗，发动机性能也略有下降。

大家都知道皮带的更换周期是3年或6万公里，任何一条到货都要更换。这段时间内几乎没有中断，但过了之后随时可能中断。

正时链非常省心。不用考虑什么时候换，因为大部分车子就算一直不换也不会出问题，不会坏的。

正时链条一般有问题才更换，没问题就不用更换。更换周期长是链条最大的优势，可以降低车主的成本。但是链条也有缺点。行驶公里数大时，链条会被拉长，发出比较大的响声。如果要更换链条，成本非常高，一次要几千元。

部分车型的链条张紧轮也会断裂，使链条发出响声，甚至跳齿。一旦跳齿，需要重新对正正时，工时成本非常高。因此，如果链条不发生故障，那是非常省心的。一旦发生故障，维修成本会更高，但带有正时链条的汽车很少发生故障。

现在越来越多的汽车使用链条。与两者相比，同步带具有噪音低、价格低、维修方便、传动阻力小、惯性小等优点，但由于是橡胶件，寿命有限，故障率高，所以需要定期更换。

正时链条比较结实、可靠、耐用。一般情况下，10万公里内不会出现大问题。甚至在买车的时候，很多销售员都会告诉你，正时链条是可以终身免维护的。

但这只是理论上的说法。车主们还是不能忽视它的检查和保养工作，否则很容易出问题，而且维修和更换的难度要比正时皮带大很多，费用也比较贵。