马牌轮胎能跑3-5万公里左右，使用期限为5年左右换一次，当然这只能作为常规磨损情况下的参考值，具体的情况还是要通过查看轮胎的磨耗标示，当磨损程度达到磨耗标示位置时，轮胎就要进行更换了。轮胎的使用期限还与车主的驾驶习惯、行驶的路况、车辆的负荷等因素有关，需要视具体情况进行更换。当出现下列的情况时，轮胎就要进行更换了：1、当轮胎扎钉或者开裂时轮胎一旦扎钉内部的网线结构会被破坏，会使爆胎的风险大幅增加，但一般情况下大部分维修店，在遇到轮胎正面扎钉不超过三次的，会建议补胎；2、轮胎侧面鼓包当轮胎侧面出现鼓包的现象时，轮胎侧面内部的线网已经全部断裂了，如不及时更换，继续行驶具有很大的安全隐患；3、轮胎非常规使用比如下赛道的车，或经常急加速急刹车，导致轮胎局部异常磨损，或轮胎经常不使用单方向承受车的重力导致失圆，或老化侧面产生较多碎裂纹；4、轮胎亏气时间过长轮胎亏气经过长时间的碾压，会导致胎面产生了严重的压痕；

主打性能不同。马牌tc6主打静音性能和抓地能力，是针对不平坦路面的路面环境而开发出来的产品，而马牌mc5主打轮胎的操控性能和稳定性能。所以tc6噪音更小，耐磨性好，抓地力也不错，mc5则更加舒适。

两轮胎的花纹也不同，马牌tc6使用的是钻石式倒角花纹，马牌mc5用的是非对称花纹。

另外，两轮胎之间的优势也不同。如马牌tc6是在高速行驶状态下有突出的操纵能力表现，转弯的时候能保证轮胎接触地面时均匀受力，高速稳定。而马牌mc5是在汽车行驶过程中能够更加有效地接触地面，提高轮胎抓地力，内侧细碎花纹块刚性较低，能够有效降低花纹块与路面碰撞时的噪音。

德国马牌tc6缺点：

体型较为硕大。马牌tc6是针对国内相对品质较差的路面来设计的，主要通过结构“负载强化”而来的。也就是说它的帘布纤维大约较同规格常规轮胎粗壮了接近1倍，同时胎侧结构层厚度也比同规格常规轮胎粗壮了接近1倍。

外加轮毂保护结构的运用，让它在胎侧的橡胶用料都明显厚于常规轮胎。也因此它更加适合南方雨季丰富的地区使用。