《通知》 发表于《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》。其中，纯电动乘用车里程补贴标准提高至不低于250公里。与此同时，中央财政补贴金额也大幅缩减。具体而言，行驶里程在250-400公里之间的纯电动乘用车补贴标准从2018年的3.4万元-4.5万元下降到1.8万元，降幅达47%-60%；续航里程大于等于400km的车型补贴由5万元降至2.5万元，补贴金额减半。插电式混合动力乘用车（含增程式）车型由2.2万元降为1万元（续航里程须大于50公里），补贴降幅达55%。

对于新能源客车类别，2019年补贴政策规定，如果按照千瓦时电量补贴，非快充、快充、插电式混合动力（含加长-范围）公交车型分别为500元/千瓦时、900元/千瓦时和600元/千瓦时，补贴分别降低58%、57%和60%。

新规对纯电动乘用车的能耗水平提出了更严格的要求。与2018年起征点相比，纯电动乘用车整车能耗率提高10%（含）至20%的，补贴0.8倍； %（含）及以上车型按1.1倍补贴。

此外，2019年新能源补贴政策还对纯电动运营车的补贴形式提供了全新的清算制度。规定自2019年起，对有运营里程要求的车辆，在完成销售上牌后，预拨部分资金。然后被清算。自注册之日起2年内经营里程不足2万公里的，不再给予补贴，清算时扣除预拨资金。

值得注意的是，补贴新规还有一个变化：如出现质量事故，将暂停补贴。

如果车辆没有在右转车道上右转，路边的电子眼就会捕捉到车主的这种行为，按照机动车不按规定车道行驶的标准，业主将被罚款100元，并被罚款。车主将被严重处罚，驾照扣3分。

车主日常用车时，如果想在下一个路口右转，车主可以提前为车辆变道，将车辆驶入路段右转车道，并在路段交叉口，转弯车辆进行右转机动。

如果车主走错车道，车辆已经到了路口，车主需要按照当前车道的引导标志驾驶车辆，以免违章驾驶车辆，被交警处罚，或者甚至引发交通事故。