阿斯顿马丁db11怎么样?

阿斯顿马丁db11是一款超跑，那么我们先从动力说起： 1、首先，DB11拥有4.0T和5.2T两种动力规格。 4.0T是奔驰AMG的发动机（用在C63和AMG GT上），当然在发动机调教和一些轻量化部件上有细微差别。马丁的第一台涡轮增压发动机由铝合金制成，据估计这是地球上最昂贵的发动机材料。同时V12有停缸功能，可以降低油耗，对于V12车主来说，不是为了省油，而是为了增加续航里程。两台发动机的加速时间分别为4.0秒和3.9秒； 2.虽然动力在超跑中没有那么抢眼，但是定位超豪华GT跑车也是无可厚非。再来说说马丁的内饰。中控也来自家族式的直瀑式设计，按键式换挡，做工极为精致。所有你能触摸到的地方都包裹着皮革、绒毛或alcantara。多媒体系统终于换掉了陈旧的系统，采用了基于奔驰指令的系统，加入了一点马丁元素，流畅度和易操作性简直优于之前的系统，座椅科技的选择绝对是亮点马丁； 3、绗缝、星空穿孔、布洛克工艺的加持，让马丁的豪华感在超跑中独领风骚。外观设计前脸依旧是经典的阿斯顿马丁梯形进气格栅，线条轮廓进行了重新设计，以符合当下宽体大嘴进气格栅的审美。远光灯和近光灯采用花瓣状交叉排列的LED灯，取代了之前的HID氙气大灯。车门采用经典的马丁鹅翼门，开启后自动升起15，延续美的品牌设计理念。 阿斯顿马丁db11的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。阿斯顿马丁db11是阿斯顿马丁旗下的一款跑车。这款车一共使用了两款发动机，一款是4.0升双涡轮增压V8发动机，一款是5.2升双涡轮增压V12发动机。

悬架是用来连接车身和车轮的，没有悬架，汽车就无法正常行驶。

悬架的结构、材料和调整都会对汽车的操控性和舒适性产生很大的影响。

悬架结构有多种，如麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架、多连杆悬架、扭力梁悬架、整体桥悬架等。

双横臂悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，是双横臂悬架的简化版，将双横臂悬架的两个横臂改为两个连杆。

多连杆悬架也是在双横臂悬架的基础上进行改进，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的接地性能，从而可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。

多连杆悬架不仅可以提高汽车的操控性，还可以提高汽车的乘坐舒适性。