被动安全装置分类有3个：

1、设备派：以智能安全气囊为例，在普通气囊的基础上增加了传感器，可以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度，通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。

2、软防护派：以日本的丰田等汽车公司以安全碰撞实验为依据，强调的是安全设计的重要，也就是被不少汽车爱好者称为的软防护派，在这一思路的指导下，发生碰撞事故时车内乘员的保护主要通过车体结构的溃缩实现，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分。

3、硬防护派：以德国车为代表的欧洲车是硬防护派的代表，欧洲车的造车理念与注重成本控制的日、韩系车不同，大量采用整块钢板一体冲压成型的部件，并安装了侧门双防撞板，其强度与焊接门不可同日而语，因此不少极端条件下的事故中，硬防护派车可能表现出实验室里无法测试出的牢固度。

汽车巡航系统目前大体上有两种，一种是ACC自适应巡航；一种是定速巡航。

在方向盘上的独立ACC按钮是定速巡航的控制开关。这是基于汽车定速巡航自动控制系统基础上，在汽车前面添加可以直接向前面投映雷达波的电子自动控制系统。

自适应巡航功能开启后，可以跟上前面的车辆。如果前面的车辆减速，自己的车也会减速。自适应巡航系统通常与车道保持系统结合使用。自适应巡航系统可用于城市道路和高速公路，是一种比巡航控制系统更智能的系统。

装有自适应巡航系统的汽车前保险杠上装有测距雷达。这个测距雷达可以探测到前方车辆的距离，这个雷达非常重要。