汽车的供电由什么提供

当汽车启动时，发动机就会启动。发动机工作后，动力会通过皮带传递给发电机，带动发电机运转。

汽车电池主要起储电的作用。发电机发出的电供汽车使用，未使用的电会流到蓄电池中储存起来。

也就是说，发电机运行的时候，就开始给电池充电了，当车辆关闭时，一些电子元件(如防盗装置等)由电池供电。

汽车的发动机需要汽油来运转，因为汽油是发动机的燃料。发电机本身不消耗汽油。

通常所说的“失电”是指汽车的电池没电了。汽车启动时，需要消耗大量的电力，这些电力需要由蓄电池来提供，因为此时汽车的发动机并没有运转。

汽车怠速时，可以给汽车充电，但汽车怠速时充电量很少，发动机转速越快，发电机充电越多。如果你想让发动机转得更快，你就得让汽车转得更快。

汽车功率是指汽车在单位时间内所做的功，功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大扭力越大，汽车的拉力也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。

最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。功率就是表示物体做功快慢的物理量，物理学里功率P=功W/时间t，单位是瓦w。

由于英制与公制的不同，对马力的定义基本上就不一样。英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33.000lb-ft/min；而公制的马力

(ps)定义则为一匹马于一分钟内将75kg的物体拉动60米，相乘之后等干4500kam/min。经过单位换算，(1b=0.454kg;1ft=0.3048m)竟然发现1hp=4566kgm/min，与公制的1ps=4500kgm/min有些许差异，而如果以瓦作单位(1w=1Nm/sec=0.102kgm/sec)来换算的话，可得1hp=746w；1ps=735w，两项不一样的结果，相差1.5%左右。

若以大家比较熟悉的几个测试标准来看，德国的DIN与欧洲共同体的新标准EEC有日本的JIS是以公制的ps为马力单位，而SAE使用的是英制的hp为单位，但由于世界一体化经济的来临和为了避免复杂换算，越来越多的原厂数据已改提供毫无争议的国际标准单位千瓦kw作为引擎输出的功率数值。