大众cc风扇一直转是什么原因

故障原因1：水箱风扇继电器模块故障。

车辆启动后，水箱风扇继电器负责供电线路的接通与断开，风扇根据供电情况运转或停转。风扇继电器模块故障，导致水箱风扇供电异常。车辆熄火后，水箱风扇会一直转动。维修技师用汽车专用检测电脑读取风扇继电器模块数据信息，判断其是否故障。

解决方案1：更换故障的继电器模块。车辆在质保期内，可到4S店免费更换。

故障原因2：水温传感器故障。

车辆发动机工作时，水箱内的冷却液会持续为发动机散热，保障发动机的正常运转。行车电脑根据水温传感器收集到的温度数据控制引擎舱前部的风扇为水箱散热。水温传感器故障，会导致水箱风扇在车辆熄火后一直运转。

解决方案2：更换故障的水温传感器。车辆在质保期内，可在4S店免费更换水温传感器。

故障原因3：水箱表面附着物过多。

车辆使用环境较恶劣，导致水箱表面附着很多灰尘杂物，影响水箱的散热性能，导致水温持续过高，水箱风扇会一直运转为冷却液降温。

解决方案3：建议定期到专业的维修厂或是4S店清洗水箱。

故障原因 ：4、汽车中的冷却液的温度过高。

这种情况属于正常现象，风扇一直转是为了能更快的将冷却液的温度降下来。

大众系列汽车烧机油有两个关键原因。一个是气缸壁上网孔的设计，另一个是油气分离器的设计有缺陷。油气分离器是曲轴箱通风系统的一个组成部分，可以分离机油和蒸汽。

如果油气分离器的设计有缺陷，发动机机油蒸气不会完全分离，那部分机油蒸气会重新进入燃烧室参与燃烧，使车辆燃烧机油。

大部分德系车的发动机气缸壁上基本上都有一些网孔，可以储存一些机油，这样在高速行驶时，机油可以润滑气缸壁，磨损气缸壁。但是，如果低速运转，储存在气缸壁上的机油会燃烧。

车辆中有发动机机油消耗。如果发动机机油消耗在规格范围内，则没有问题。如果机油消耗量超过标准值，则需要修理。