电动汽车开空调续航里程缩小多少
一般来说空调制制冷的初始功率在2-3KW左右,车内温度稳定后会降到1KW左右。因此,空调制冷却每小时会消耗1-3度电。按照电动车百公里能耗15KWh计算,空调制制冷会减少6.7-20公里的续驶里程。但由于夏季气温较高,电池活性较高,电池容量会有所提高,制动能量回收系统会给电池补充一点电能。实际上空调制散热对续驶里程的影响几乎可以忽略不计。电动车空基本上通过TPC加热实现加热,具有加热速度快、加热效果好的特点,但耗电量也很大,启动瞬间达到5-8KW左右,车内温度稳定后才会降到2KW左右。也就是说,电动车空调热一小时,耗电可达2-8度,理论上减少续驶里程13-53公里。因为空不能一直以最大功率运行,事实上空也不能把续驶里程缩短到50公里。为了尽量减少空开关对续驶里程的影响,一方面要减少空的出风量,另一方面要合理利用内循环,使车内温度快速达到设定温度。另外,尽量让空开关的设定温度尽量接近车内温度,这样也可以降低空开关的功耗。
电动汽车开空调耗电很快。因为电动汽车主要是依靠电池组运行的,同样打开空调也需要电池组进行供电,所以就会十分耗电,特别是在电池寿命明显减弱的冬季,如果开暖风的会更费电,但也不要单纯为了省电而不开空调。对于电动汽车而言,想要更加省电,要尽量避免冬夏季在室外停车,如果在冬天的话,可以利用电动座椅提高座椅温度,这样耗电也会减少。在平时用车的时候,要养成好的用车习惯,不能急刹车,而且还要控制好车速,因为车速越快的话,风阻也就会越大,对于电动汽车而言耗电也会更多。
纯电动汽车用的是电动压缩机,也就是电机压缩机,两者一般是一体的,称为电动压缩机。
电动压缩机由动力电池的电能直接驱动。压缩机内部配有控制系统,外部可直接输入通过信号控制压缩机转速。同样,它的速度越高,功耗也越大。
与传统的汽油车空调压缩机相比,电动压缩机的优点是不受车速或发动机转速的影响。它可以根据汽车的制冷需求和环境温度随时调节压缩机转速,从而实现高效率。比如刚开空调,车内温度与设定温度相差较大时,压缩机转速高,制冷量大,实现快速制冷。当汽车的温度接近设定温度时,控制系统会降低压缩机转速,从而降低功耗。