三元催化轻微堵塞有什么现象
三元催化剂堵塞主要分为四个阶段：
1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。症状只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。
2、第二阶段为中度堵塞阶段。化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段症状表现为排气背压升高。油耗增加、动力下降。
3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，三元催化器工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞，导致污染物排放量急剧增加。
4、最后还有高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。
三元催化转化器上的字母表示不同类型的催化转化器，其中DOC为氧化催化转化器、DPF壁流式颗粒捕集器、SCR选择性催化还原和ASC氨氧化催化转化器。不同的车型需要配备不同的催化剂，最大程度的防止尾气污染。三元催化器字母代表三元催化器内含有的成分，并且还有一些字母是代表型号或批次的。
例如，大多数卡车将使用SCR选择性催化还原催化剂。同时，尿素喷射系统可以有效降低柴油机排气中的氮氧化物和颗粒物。现在柴油车上经常能看到SCR。
三元催化器是汽车发动机上一个重要的部件，这个部件用来净化尾气，如果没有三元催化器，那汽车尾气中的有害物质会超标。三元催化器安装在排气管的头段上，这个部件的前面和后面各有一个氧传感器。氧传感器对于汽车来说是一个比较重要的传感器。三元催化器前面的氧传感器是负责检测尾气中的氧含量的，这个传感器可以将数据传递给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。三元催化器后面的氧传感器主要是用来检测三元催化器是否失效。
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