车启动的瞬间听到咔一声

1、确认电池电压是否过低，可以打开大灯和一些电器设备，确认启动过程中仪表和室内照明是否有明暗变化。如果确认是暗的，说明电池电压还是不足。由于启动瞬间消耗的电流很大，当电池供电不足时，无法带动发动机达到启动速度，无法启动汽车，磁包和启动继电器的反复吸引产生咔哒声。

解决方法：对电池进行充电。

2、进气管积碳过多，节气门和怠速电机积碳过多，使发动机混合气达不到要求的空燃油比，导致车辆无法启停，磁包和启动继电器的反复吸引产生咔嗒声。

解决方法：清理进气管、节气门和怠速电机积碳。

3、燃油系统供油不足，与进气管积碳过多的因素基本相同，也无法达到发动机所需的混合气空燃油比，导致车辆无法启动。

解决方法：到专业的维修店修理燃油系统。

4、启动电机或相关电路故障，磁线圈无法保持吸合状态，无法提供启动扭矩，因此会导致发动机无法启动并咔哒作响。

解决方法：去4s店检查电机或相关电路。

5、点火系统故障，会直接导致发动机无法启动，如果钥匙门一直处于启动档且启动继电器反复接合，还会有咔哒声。

解决方法：到专业的维修店修理点火系统。

6、这个声音是起动机小齿轮与大飞轮之间摩擦产生，单向器损坏就会造成这样现象。

解决方法：到维修店更换单向器。

产生原因：《双积分管理办法》的颁布，彰显国家发展新能源汽车的决心,对本国电动汽车产业的发展将产生巨大的推动效应，双积分”政策主要参考欧盟的碳排放限额政策和美国加州的零排放政策，但管理更为严格，并通过逐年提高新能源积分比例以激励传统车企快速转型升级，推进新能源车市的加速发展。

“双积分”政策实施后，2019年，我国新能源乘用车销售106万辆，连续5年位居世界首位；行业平均油耗实际值达到5.5升/100公里，较2016年下降10%以上。

政策是利好的，但在实施过程中还存在技术标准亟须更新、积分供大于求、积分价格偏低、对新能源汽车产业发展引导力度不够等情况。对此，五部门2020年发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定，并于2021年1月1日起施行。

此次修改明确了2021—2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。按照这一比例要求，基本能够保障实现“到2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到4.0升/百公里、新能源汽车产销占比达到汽车总量20%”的规划目标。同时，2021—2023年正负积分市场预计能够保持供略大于求，积分价格客观反映市场价值。

此次修订还将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围，对具备节能减排优势的车型给予核算优惠。对生产/供应低油耗车型的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠，同时完善了新能源汽车积分灵活性措施，建立了企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联机制。