方向机一般多久容易坏

方向机功能作用是连接转向拉杆和方向盘的装置，假如沒有方向机，汽车是无法正常转弯的。在方向机和方向盘之间还有转向助力系统。转向助力系统对汽车来说同样是十分至关重要的。

方向机最常见的故障现象就是，当助力泵坏了的时候，虽然能够正常转向，但是打方向盘会有卡顿和指向不准的现象，同时变得很沉重，噪音也会加大；当方向机坏了的时候，方向盘能够轻易的转动，但是轮子不会转向。

助力泵故障可以通过试验判断助力泵的泵压，若达不到标准值，显然方向沉重与此有关。要排除助力泵故障，可以通过更换新的助力泵或将助力泵拆卸下来，进行二次维修。

另外，造成转向沉重跟皮带松弛也有关系。

首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是不是封闭不严；如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。

其次再检查安全阀的弹簧是不是失效，这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效，更换弹簧。

可以，如果转向机坏了，一定要修，能修理最好，不能修理直接换总成件，最好是换原厂件，有保障，这种情况直接影响驾驶安全。

方向机如果坏了，可能会打转向吃力、转向助力失效(就是没有助力了，转向时太沉重)、转向机卡死无法转向(方向直接转不动，卡死)、间接性的还会导致轮胎异常磨损。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。