cvt容易坏还是双离合容易坏

cvt变速箱的结构比较简单，cvt变速箱是钢带构造，既简洁又耐用，通常来说零件越少的结构承受能力就越强，所以cvt在持久度和耐用度上也是比较好的。但是他的缺点也比较明显，那就是没有办法承载高扭矩，不适合激烈驾驶风格的车主。

而双离合相对来说结构就要更加复杂，采用的也是两种离合不断交替工作的模式，一个离合工作的时候另外一个离合是不需要工作的，这时候承载力会集中在其中一个离合器上，长时间的行驶可能会导致其中一个离合器的损坏，耐用性上不如cvt变速箱。

CVT无级变速箱的优缺点

一、优点

1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。

二、缺点

1、相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。

2、CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。

长时间低挡超高速、高挡低速行驶、急加速、急刹车等都是cvt变速箱暴力驾驶的范畴。

长时间暴力行驶会导致汽车出现烧机油的情况，严重的话甚至会出现刹车片温度升高，制动能力降低、拉缸、爆缸的情况。

cvt不可以猛踩油门，对于自动挡的车型，理论上油门踩得越深，速度加得就越快；但是cvt变速箱并没有齿轮结构，进行动力传输的是铁制的链条和锥轮，负载过大时链条会出现打滑的情况，这样会造成发动机空转，从而损坏发动机。

cvt变速箱的注意事项：

起步时：将油门踩到四分之一的深度，待汽车开始稳步提速后，再缓踩油门，直至到底，这样能最大程度地避免燃油过高导致发动空转的情况。超车时：缓踩油门直至踩满，然后松开油门，ECU得到信息后就可进行升档超车。如果cvt在斜坡起步，一定要用手刹辅助。

否者cvt变速箱在动力衔接时会发生打滑，汽车就会出现溜车的情况；行驶时不要将变速杆拉到P挡、R挡或N挡，虽然变速箱有自我保护功能，但最好是踩下刹车，待汽车停稳后再挂挡，否则容易损坏变速箱。