驾驶员报警系统故障

1、尿素液位故障、尿素质量故障、尿素喷射系统中断、尿素消耗偏差故障，都是由于尿素系统不能正常工作导致，应尽快清理清洁尿素系统并加注适量的尿素。

2、EGR阀卡滞；应及时将EGR系统梳理通畅。消除驾驶员警报系统灯亮通常是由专业维修站修理。

3、篡改导致的故障检测；被篡改数据后导致的故障，需要用车辆检测电脑复位，使驾驶员警报系统数据恢复正常。

以上是驾驶员警告系统灯亮的解决方式，如果驾驶员警告系统灯亮没有及时处理，驾驶员警报系统会限制发动机性能输出。驾驶员警报系统含有两级发动机性能限制逻辑，分别是一级发动机性能限制系统和二级发动机性能限制系统。

触及一级限制系统，发动机最大扭矩降至百分之七十五左右；触及二级限制系统，发动机性能只能满足车辆以20迈速度行驶。

1、因为气囊的插头松动造成，这个时候最好把驾驶座底下的气囊插头固定插紧。

2、也可能是方向盘下部的滑环或主气囊损坏，需要重新更换一个。

以下是气囊电阻过高的处理方法：

1、用电脑插入OBD接口，查看一下是哪个安全气囊的电阻过高，随后检查一下对应气囊的线束插头有没有插好。

2、检查一下游丝是否通电正常，如果游丝无法通电的话就需要进行更换，通常更换之后气囊问题就会消失。

3、如果实在不知道是什么原因导致气囊电阻过高，那么我们可以选择加一个电阻或对气囊进行整体更换。

安全气囊工作原理：

安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。