山地车上坡用什么档最轻松
山地自行车上坡时采用1-7档最省力。变速山地自行车爬坡前面用小盘，后面用大盘最省力。前面盘越小，骑行越省力；后面盘越大骑行越省力。一般平路前后都用中间档，下坡还需要加速时前大后小，爬坡时前小后大。一般在爬坡前，前变速是在中
山地自行车上坡时采用1-7档最省力。
变速山地自行车爬坡前面用小盘，后面用大盘最省力。前面盘越小，骑行越省力；后面盘越大骑行越省力。
一般平路前后都用中间档，下坡还需要加速时前大后小，爬坡时前小后大。
一般在爬坡前，前变速是在中间档，上坡时将后变速器往大盘上调，如果调到最大一两档都还觉得吃力，将前面变到最小，此时脚上力度会突然轻很多，可以再把后变速器调小一档。
以下是山地自行车的具体介绍：
创造背景：山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。
发展前景：世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。
1、结构不同硬尾山地车：没有后避震、车架为一体造型的山地车。软尾山地车：拥有后避震和利用弹性材料在车架尾端产生形变的车型。2、重量不同硬尾山地车：没有后避震，也没有任何后连杆、枢轴，因此它的重量总比同等条件下的软尾山地车要轻。软尾山地车：因为安装有类似后避震器的被动阻尼，比较重。3、适合路况不同硬尾山地车：适合跑相对比较平坦的路面，也可以在地形不是特别复杂的山路骑行。软尾山地车：适合跑地形复杂的山路、颠簸路面及越野的场地。4、成本不同硬尾山地车：设计简单，没有连杆等复杂的结构，车架上的零件更少，在用料和设计方面相较软尾便宜很多。软尾山地车：拥有前后避震结构，在车架上拥有枢轴点，在用料和设计方面价格相对较贵。5、保养和维护不同硬尾山地车：车架的设计更加简单，没有针对车手体重或路况的后避震，保养和维护要少很多。软尾山地车：拥有前后避震结构，车架上拥有枢轴点，设计更加复杂，保养和维护要麻烦一些。6、骑行体验不同
硬尾山地车：因为没有后避震，骑行时需要更多的技巧和力量来应对颠簸路面，但是也能够提供更加直接的骑行感受和更高的速度。
软尾山地车：拥有后避震和弹性车架，能够更好地吸收颠簸和震动，提供更加舒适的骑行体验，但是也会有一定的能量损失和速度限制。
总体来说，硬尾山地车适合那些喜欢挑战和技术性骑行的车手，而软尾山地车则更适合那些注重舒适和稳定性的车手。选择哪种类型的山地车，需要根据自己的骑行需求和预算来进行权衡。
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