摩托车拉缸属于大修吗
拉缸会导致气缸压缩压力降低,动力性丧失;可燃混合气下窜至曲轴箱,压力增大,严重时引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜至气缸内,引起烧机油;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。
造成拉缸的原因十分复杂,有设计方面的原因,如材料的选配,间隙的大小,装置的安装,结构的布置,润滑冷却的安排等等。
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做到以下几点,就能有效减少发动机“拉缸”的几率:
1、对新机和大修后的发动机,都要经过正确的磨合。
2、在修理上要保证所有操作的精度度。
3、保持冷却水正常温度70℃~95℃,避免发动机过热。
4、冬季启动前应采取预热措施。
5、合理操作使用发动机,不要超负荷作业,不要乱轰油门,不要缺水启动。
6、加强空气滤清器的维护保养,严防灰尘吸入气缸内。
7、维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。
8、适时检查发动机机油,及时添加。
有两种方法来维护气缸。一个是扩缸,一个是换缸。无论是扩缸还是换缸,换完都需要一定的磨合期,500公里左右。在此期间,注意不要高速行驶,最高转速不要超过6500转。以下是关于拉缸维护的更多信息:
1.气缸膨胀:
如果拉缸问题不太严重,缸壁厚度还可以加工的话,一般会对气缸进行扩缸,然后选择尺寸较大的活塞和活塞环进行修复。
2.气缸更换:
如果拉缸严重,缸壁加工余量超差,不能选择合适的塞环,一般采用成套更换缸、塞、环的方法。
3.拉缸失败的原因:
摩托车拉缸是指气缸体与活塞发生超常的紧密接触后,由于缺乏润滑而出现不顺畅的现象。摩托车出现这种现象,不仅动力会下降,还会出现严重的机油燃烧故障。