摩托车拉缸的症状

拉缸后的症状：1、发动机声音变得响了有很大杂音，有加不上油的感觉；2、假如立马熄火停车再换机油应该没什大但可能会冒点蓝烟；3、假如再猛加把油那发动机就会抱死，严重的会爆轴，活塞沾到缸筒上面；4、轻点的会烧机油，也就是活塞环把缸筒拉了一条或几条印，机油能在深印的地方过去，刚好进到燃烧室顺带点燃就烧机油了。

当活塞过热时，会出现局部异常肿胀，因为活塞变形呈波浪形，活塞环与活塞环槽暂时甚至长时间咬合在一起，导致活塞环无法正常工作。此时活塞环的边缘直接与单位面积压力极高的气缸内部接触摩擦，使活塞环不仅失去密封燃烧气体的功能，还会破坏气缸内部的油膜，从而引起拉缸。如果拉缸问题不太严重，而且缸壁壁厚还有加工余量，一般会把缸胀开，然后把胀开的活塞和活塞环修好。如果气缸壁的加工余量超出公差范围，无法选择合适的塞环，一般采用成套更换气缸、塞环的方法。

轻微拉缸的主要原因是由于机油不足导致发动机连续运转时发动机温度过高，会对轴承和活塞造成一定的损伤。此外，过高的温度也可能导致气缸体开裂，严重影响车辆的使用。

蓝色和黄色摩托车的区别在于定义、驾照、驾驶员年龄和乘客数量。 1.不同定义:蓝色品牌摩托车指排量50CC及以下的轻便摩托车；黄牌摩托车是指排量在50CC以上的摩托车。 2.驾照不同:蓝色摩托车F证可以驾驶；黄牌摩托车只能持E证或D证驾驶。 3.年龄规定不同:70岁以上的群体只能骑蓝色摩托车；70岁以下的群体可以骑蓝色摩托车和黄色摩托车。 4.人数不同:蓝色品牌摩托车严禁带人；而且黄牌摩托车可以带一个人。 其实排量越大，摩托车跑得越快，动力也会越强。正常情况下，排量600cc的摩托车属于小排量，排量600cc-750cc的摩托车属于中量级排量，属于中排量，而排量高于750cc的摩托车属于大排。 即使现在各地都有禁止摩托车的政策，但鉴于摩托车的便利性和灵活性，加上骑摩托车的气势，如今越来越多的人逐渐喜欢上了摩托车，随着各种品牌的大型贸易车型频繁涌入中国，我们可以看到摩托车玩家对大排量汽车的需求还是相当高的。 自然，位移确实是判断机车功率的重要参数之一。 排量大的车贵，而且还挺贵的。排量650的国产车都在4万左右，尤其是大贸易进口的。几万甚至20-30万的涨幅是影响选择的最大因素。 油耗对大排量选择的影响没那么大。事实上，考虑到各种高档电喷系统的推出和车身的轻量化，如今高档大排量车的油耗并没有那么高。